建筑设计4商业建筑设计理论1外环境建筑091.pptVIP

建筑设计4 主讲：金荣科 现代商业建筑外环境设计 一、外环境交通设计 二、停车场设计 三、空间组织设计 四、外环境细部设计 芦原义信这样解释外部空间的含义：外部空间是从在自然当中限定自然开始的，是从自然当中框定的空间，与无限伸展的自然是不同的。外部空间创造的有目的的外部环境，是比自然更有意义的空间。 商业综合体的外部，空间是其与外界进行人流、物流交换的中介，既要很好地完成交通流线的组织，又应具有良好的整体形象，并为城市提供一定的开放空间。同时商业建筑的内外交融的空间环境，可以吸引大量人流，为商家带来人气与商机。 一、外部环境交通设计 一、外环境交通设计 1、地面交通调查 交通方式调查。主要指顾客购物时的交通方式。如步行、车行(自行车、汽车)、公共交通方式等。 交通流线调查。包括人流行进方向、车辆通行方向等。确定外环境的主要交通流线方式和方向。 公共交通对基地的影响。包括商业建筑周边的公交路线、主要公交车站等。 2、外部交通的组织 外部交通分为三类:一是过境人(车)流，二是顾客人(车)流，三是内部人(车)流。大量集中的人、车流是交通组织的难点，因此，正确地分离人车流，避免相互交叉干扰，是外部交通组织的关键。 二、停车场设计 停车需求估计 停车场入口不应少于2个，条件困难时或停车容量小于50veh时，可设一个出入口。停车场应有良好的通视条件，即以出口中心线向交叉口中心线左或者右作60度角内无障碍。最小坡度为0.3%，与通道平行方向的最大纵坡度为1%，与通道垂直最大为3%。 停车位尺寸需要看车的种类及停车场车辆停放方式，车辆停放方式不同，尺寸均不一样 三、空间组织设计 1.出入口空间处理 出入口是从室外到室内的过渡空间 商业建筑外环境设计时应设置足够的空间以利于人流的引导和聚散。同时作为外部建筑形象的视觉中心，应具有明确导向性、鲜明的标志性和识别性。 总结：商业建筑出入口营造商业氛围常见的处理手法 1. 采用夸张尺度的处理手法 2. 采用过渡空间的处理手法 3. 采用改变入口门面色彩、材质的处理手法 4. 利用周围环境 三、空间组织设计 2.空间内外的联系 3.外部空间的层次 4、外部空间的尺度与距离 1.长度 2.宽度 3.高宽比 4.店面宽度 日本学者芦原义信曾在《外部空间设计》一书中提出，当外部空间的尺度为内部空间尺度的8-10倍时，较为适宜。另外，一个舒适、富有生气的空间中人与人、人与建筑、建筑与建筑之间都应具该有相应的尺度模数，可以使人与人之间都能够相互感知，这个尺度一般为20-25米以内，也就是人们能够互相看见面容，能够大致听到周围人们讲话的距离范围。另外，心理学家经过测试，发现人们对于前方40米、30度角以内的事物最为敏感，因此也要注意空间的尺度不宜过大过宽。 （台北世贸中心） 商业建筑内部空间 商业建筑规范及设计要点 四、营业厅层高 一层：4.8-6.4 通常层高：4.5-5.4 五、安全疏散 （一）安全出口 1、安全出口的数目不应少于2个 2、疏散楼梯及前室的门应向疏散方向开，且不应采用吊门或水平推拉门，严禁使用转门。 （二）安全疏散距离 1、营业厅内任何一点至最近安全出口直线距离不宜超过20M。 2、营业厅内任何一点至最近的外部出口或封闭间的直线距离，在一～二、三级耐火等级的建筑中，分别不宜超过40M、35M （三）安全疏散宽度 1、疏散宽度换算 2、营业厅的出入口、安全门净宽不应小于1.40M，并不应设门槛。 3、疏散楼梯最小宽度不应小于1.10M，营业厅部分的室内公共楼梯最小宽度不应小于1.40M，安全门净宽不应小于1.4M 建筑造型与立面设计 结构选型 商业建筑由于营业厅内部需要灵活布置柜台，故优先采用用框架结构。 参考书目： 街道的美学 出版社: 百花文艺出版社; 作者:芦原义信 交往与空间 出版社: 中国建筑工业出版社; 盖尔 (作者), 何人可 (译者) 柱网的确定： 柱网的尺寸主要应根据顾客流量而定，柱距宜相等，以方便柜台布置。 柱距W计算参考公式： W=2×（450+900+600+450）+600N（N≥2） 标准货架宽 450 标准柜台宽 600 店员通道宽 900 购物顾客宽 450 行走顾客宽 600 N 为顾客股数 常用柱网 1、在立面设计中，要考虑建筑艺术的空间性和整体性，处理好凹与凸、虚与实、重点与细部、比例与尺度等问题。 2、注意立面与平面相对应。 实例： 1、青岛城市广场——1 青岛城市广场——2 青岛城市广场——3 青岛城市广场——4 青岛城市广场——5 2、上海宝山百货商场——1 上海宝山百货商场——2 上海宝山百货商场——3 3、成都火车站商场——1 成都火车站商场——2 4、天津佟楼商场——1 天津佟楼商场—