钢筋混凝土立交桥战时受力特性研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

h h 一 I Grade．t呈咝 Candidate：Li Hong塑ui ●__-●_●__-■_．．．———．．————，．————．——●一 Academic Degree AppI ied for：—Doc—tor SpeciaI ity：曼[1垡g叟鱼!婪QQ皇!呈Dgi旦叟皇【i旦g Supervisor：￡[Q：鱼i墨凸g墨bi三bQ凸g October2005 44· 44· 西南交通大学 西南交通大学曲南父遗大罕 学位论文创新性声明 本人郑重声明：本论文是作者在导师的指导下独立进行研究工作所取得的 成果。除文中已经注明所引用的内容外，本论文不包含任何其它个人或集体已 经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究工作做出贡献的个人和集体，均已 在文中做了明确的说明。本人完全意识到本声明的重要性，其法律后果由本人 承担。 学位论文的主要创新内容如下： l、根据现有的研究水平，提出了“两分开’’研究思路：即将爆炸与冲击的作用 效果分开，将桥梁的战时损伤与损伤后的评估分开。以上述思路为基础，在具 体做法上，采取了“以点代面’’的研究方法，对立交桥的战时损伤进行了“全 方位，多层次’’的研究。 2、对钢筋混凝土薄板在冲击荷载作用下的受力特性进行了较为详尽的研究。 通过算例揭示了钢筋混凝土箱形梁在冲击荷载作用下，存在“同期作用历时 效应，因而研究桥梁结构在爆炸和冲击荷载作用下的受力特性，必须考虑应力 波的传播过程，其破坏效果将以局部破坏为主。同时，对钢筋混凝土薄板在冲 击荷载作用下的破坏机理，以及弹体参数对其破坏程度的影响作了讨论。 3、 对于钢筋混凝土立交桥在爆炸和冲击荷载作用下的受力特性进行了较为详 尽的受力特性分析。以“战斧式’’巡航导弹为背景，从有限元模型入手，对匝 道桥和异型块在爆炸与冲击荷载下的受力特性进行了不同层次的计算机仿真分 析，对桥梁在战时可能出现的损伤情况进行了合理的预测。 4、 根据计算机仿真结果，对桥梁的损伤程度进行了合理的界定，给出了桥梁 战时损伤的评估方法，并对战时桥梁抢修提出了原则性的建议，为立交桥的战 时抢修的进一步研究奠定了理论基础。 学位论文作者签名：杏疬搏 日期：2005年10月25日 、 西南交通大学 西南交通大学曲南父逋大字 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数 据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于1、保密d，在——年解密后适用本授权书； 2、不保密口，适用本授权书。 (请在以上方框内打“√) 学位论文作者签名：甚易狰 指导教师签名：歹黾于中 日期：2005年10月28日 日期：2005年10月28日。 A 叫 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第l页 摘 要 对立交桥进行战时受力特性研究，是制订新的、与国防要求相关的技术 政策的需要，是现代化条件下高技术战争的需要。它对于提高交通基本建设 的经济、军事效益具有双重作用。随着科学技术的发展，外军高技术兵器大 量涌现并用于实战，给交通设施安全带来了严重威胁；我军武器装备向综合 化、大型化和机械化的方向发展，对军事运输提出了更高的要求；我国交通 基本建设大量应用高新技术，对军事交通产生了深刻的影响。这些变化，迫 切要求制订新的、相关的技术政策和标准，需要对一系列相关的技术政策进 行全面、深刻、系统的研究，而制订新的技术政策和标准的前提就是要系统 地分析和论证在现代高技术战争的条件下，外军高技术兵器对交通设施的破 坏程度和我国交通设施对重型武器装备运输的适应性。对立交桥进行战时受 力特性的研究，是对交通设施进行全面研究的一项重要内容。 本文正是在这种背景下，对立交桥的战时受力特性进行了研究。限于目 前的研究水平，作者提出了两分开的研究思路；将爆炸与冲击荷载分开；将 损伤和损伤后的评估分开。在可行性研究阶段，以数值仿真为主。 论文共分五章。第1章对爆炸冲击动力学的研究现状及我国立交桥的主 要技术特征进行了总结；第2章以张量为工具，给出了有关的非线性动力分 析有限元列式；第3章对钢筋混凝土板在冲击荷载作用下的受力特性进行了 详尽的分析；第4章给出了钢筋混凝土立交桥在爆炸和冲击荷载作用下的破 坏形态；第5章对损伤后立交桥的受力特性进行了进一步评估j提出了立交 桥损伤程度界定的标准，并且根据不同的损伤程度，提出了相应的原则性抢 修意见。 研究结果表明，在不考虑同一部位遭受重复打击的情况下，桥梁的损伤 程度仍是有限的，实旌战时抢修仍是可能的。因而有必要针对战时保障的具