煤矸石路基填筑施工地地总结.docVIP

实用标准文案 精彩文档 煤矸石路基填筑施工总结 杨兴宝 中交路桥华北工程有限公司青兰项目部9合同 1、采用煤矸石填筑路基背景 青兰高速9合同段道路沿线当地的土方非常紧缺，征地取土非常困难，而邯郸为重工业地区，周边有许多堆成小山的废渣煤矸石，为解决高速公路的土源紧缺的难题，我项目部综合考虑从而采用煤矸石填筑路基。 2、采用煤矸石填筑路基可行性 2.1填筑路基煤矸石技术性能要求 根据对煤矸石的调研，以及《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》，结合以往的研究经验资料，提出作为填方路基上路床材料的煤矸石应满足以下要求： 2.1.1 2.1.2选用自然级配较好的煤矸石。级配好的煤矸石经过碾压后能形成致密结构；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接用作路基填料，但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。 2.1.3压实度为96%的煤矸石路基填筑最大粒径不得大于100mm，压实度为94%的煤矸石路基填筑最大粒径不得大于层厚的2/3，宜不超过200mm；路基含水量控制在最佳含水量±2%。 2.1.4 提出的煤矸石稳定性指标包括自由膨胀率、烧失量、有机质含量、耐崩解指数。要求如下表所示： 煤矸石稳定性指标要求 自由膨胀率 烧失量 有机质含量 耐崩解性指数 ≤40％ ≤20%，＜15%时最佳 ≤10% ≤30％ 稳定性指标中还有：有膨胀性的煤矸石占混合填料的比例不得大于50%；煤矸石中SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于70%；最佳含水量控制在6%～17%之间；包边土不得使用膨胀土。 2.1.5力学指标： 提出的煤矸石力学指标主要有压碎值、塑性指数、单轴抗压强度、承载比CBR。具体要求如下表所示： 煤矸石力学指标要求 压碎值 塑性指数 石料单轴 抗压强度 承载比CBR（%） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 ≤30％ ≤26 ≥15Mpa ≥8 ≥5 ≥4 ≥3 煤矸石的物理化学变化十分复杂，对路基的稳定性存在潜在危害，在煤矸石路基施工中对原材料外观变化明显的地方，宜通过以上几个重要的试验指标对煤矸石原材料进行质量控制。 3、工程概况 第九合同段，起讫桩号为K93+790～K94+692.3、K95+200～K100+900，总长度6.6023公里，路基填方量约为90万方。其中路床封层8%石灰土7.5万m3,基底调坡层8万m3，煤矸石68.5万m3，包边土6万m3。 4、、施工原地面准备 按照《公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004》对煤矸石施工前的路基进行检测，原地面要做到清理、整平、压实。 4.1干燥地段：对于一般干燥和处于排水良好的地段，在煤矸石进料之前，对原地面进行整平碾压，使之达到相关规范要求的压实度和平整度。验收合格后，用粘性土填筑成3%的土质路拱，以便施工过程中能及时排除雨水或地表水，为填筑路基煤矸石提供条件。 4.2对基底1m内含水量进行检测，对含水量较大处，在地表进行粘土封层处理。防止地下水位上升，破坏煤矸石路基。 5、煤矸石填筑路基施工方案 5.1煤矸石路基标准横断面图如下： 5.2施工测量 恢复路基中线，检测下承层标高，测放中、边桩高程，并固定高程桩，为煤矸石路基的铺筑做准备。 5.3施工试验 施工前进行天然含水量检测，有利于确定煤矸石的路基工作状态，调节路基含水量到最佳含水量后进行碾压。每层煤矸石填筑时，均抽取具有代表性的样品进行检验。试样取自灌砂法挖取的煤矸石处，点位与压实度检测点位相同，从而对煤矸石压实度进行控制。 5、4机械、人员进场 现场人员 序号 职务 数量（名） 备注 1 现场主管 1 全面负责 2 技术主管 1 技术全面负责 3 现场协调 1 生产全面负责 4 技术员 1 负责技术/质检工作 5 测量 2 负责测量工作 6 试验 2 负责试验工作 7 安全 1 负责现场安全 序号 规格型号 数量 1 挖掘机 2 2 推土机 2 3 装载机 1 4 平地机 1 5 自卸汽车 15 6 洒水车 3 7 振动压路机18T、20T 2 机械设备配备 5.5煤矸石施工方案 5.5.1 煤矸石路基的施工工艺流程图 下承层验收 下承层验收 煤矸石取样 测量放样 煤矸石网格布料 包边土第一层施工 试验检测 捡除超粒径及附属物 煤矸石运输 包边土第二层施工 推土机粗平 平地机精平 推土机粗平 碾压成型 检查验收 现场检测含水量 翻晒或洒水 5.5.2 推土机精平→埋设虚铺钢板→18t压路机静压1遍→18t压路机弱振一遍→20t压路机慢速弱振一遍→20t压路机慢速强振碾压一遍→20t压路机快速强振一遍→20t压路机快速强振碾压达到规定压实度→压路机光面静压1～2遍，直至轮迹消除。 碾压速度：压路机的行走速度按常规为2～4km/h。 压实工序遵照先轻后重、先边后中、先慢后快