GB 11566-1995轿车外部凸出物.pdf

中华人民共和 国国家标准 G B 11566一 1995 轿 车 外 部 凸 出 物 代 替 GB 11566- 89 Passengercar-Externalprotrusions 主肠内容与适用范围 本标准规定了轿车外部凸出物的术语、一般规定、特殊规定及其检验方法． 本标准适用于轿车，其它Ml类车也可参照执行。本规定不适用于外后视镜和拖拽装置。 2 术语 2.1轿车外部凸出物 指对行人和骑 自行车及摩托车者等易引起擦、刮、撞伤的车身外表面凸出物，其判别与测量方法按 5规定进行． 2.2 外表面 指汽车覆盖件的可见表面，包括发动机罩、顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、照明及灯光信号装置等。 2.3 汽车最外边缘 指与汽车的Y平面平行且与汽车两侧最外边缘相切的两平面以及与汽车的X平面平行且与前、后 最外边缘相切的两平面。在确定汽车最外边缘时，不考虑以下凸出物： a．轮胎与地面接触部分及轮胎气门嘴。 b． 装在车轮上的防滑装置． c．外后视镜。 d．侧面转向指示灯、示廓灯、前后位置灯及驻车灯。 e．装在汽车前、后端保险杠上的零件，以及拖拽装置和排气管。 2.4 车身板件标定线 指按5.2方法，用直径为100mm的球体对车身某一板件表面测量时，通过最初与最后位置的两球 心的连线。 2.5 底线 指按下述方法确定的线： 取一个半角为30．的圆锥体 （自行确定锥高，以操作方便为原则，锥顶向上，锥轴与水平面垂直），使 其沿一满载车辆的车身外表面可接触的最低位置连续接触，这些接触点的几何轨迹即是底线．确定底线 时，不考虑起重器支承点、排气管或车轮的因素。车轮上的拱形间隙可假想成填平后所形成的连续光滑 表面。在确定汽车两端的底线时，应考虑保险杠。对某一具体车型，锥体接触点可能在保险杠的端头或 在保险杠下面的车身板件上。如果同时有两个或两个以上的接触点，应取下面的接触点来确定底线0 2.6 满载车辆 指装至最大额定装载质量的车辆．如果车辆装备有液气、液力或空气悬挂装置，或一种根据载荷自 动进行水平调节的装置，应按制造厂规定正常运行条件下的最不利状况。 国家技术监，局1995一11一16批准 1997-01一01实施 Gs 11566一 1995 3 一般规定 3.1 在汽车满载，车窗、车门及各种盖板均处于关闭状态时，以下零部件可不受本标准限制： 3.1.1高出地面2m的零部件。 3.1.2 低于底线的零部件。 3.1.3 在工作状态或静止状态下，均不能被直径为100mm的球体所触及的零部件。 3.2 车身外表面不得有任何朝外的尖锐零件，以及由于其形状、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可能 增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势的凸出物。 3:3 车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm．这一要求不适用于凸出车身外表面不到 1.5mm的零件以及凸出车身外表面1.5mm以上，5mm以下但零件朝外的部分是圆滑的零件． 3.4 车身外表面凸出零件的材料硬度不超过邵尔A硬度60HA时，圆角半径可小于2.5mm。在测量 硬度时，部件应安装在车辆上。当用邵尔硬度 A（）规程不能进行硬度测量时，可用比较测量法进行评价。 4 特殊规定 4.1 装饰件 4.1.1对凸出支承面超过10mm的车身装饰件，在大致平行于其安装面的平面内，从任何方向对装饰 件凸出的最高点施加 100N的外力时，该装饰件应能收缩到支承面之内、脱落或弯曲变形．在施加 100N的力时，应用一个直径不大于50mm的平端压头，如若不可能，应采用等效法。在装饰件缩进、脱 落或弯曲之后，剩余的部分凸出不得大于10mm．这些凸出件在任何情况下均应满足3.2的规定．如果 装饰件安装在一个基板上，则认为基板属于装饰件，而不属于支承面． 本规定不适用于散热器罩上的装饰件，这些件只需满足第3章的一般规定。 4.1.2 车身外表面上的保护装饰条或防护件不受4.1.1的限制，但必须可靠地固定在车身上． 4.2 前I灯 4.2.1 前照灯允许装凸出的遮光板及灯圈，但相对于