客运专线预应混凝土预制梁暂行技术条件9.23讲解.ppt

* * * 预制梁的保修期从正式验交、交付运营之日起计算。在预制梁的保修期内，结构出现由于施工质量原因造成的损伤，预制梁施工单位应承担维修、加固、更换等义务；同时也并不免除追究预制梁单位由此造成运营损失的责任。预制梁的保修期，当预制梁施工单位与业主有合同约定的，按合同办理；无合同约定的，按10年计。 * * 本技术条件是针对200～350km/h新建客运专线预制梁的特点而编制的。在编制过程中，广泛借鉴了国内外在高速铁路桥梁设计、施工方面的最新规范与标准，采纳了我国在客运专线桥梁技术的最新科研成果，并强调了对桥梁结构的耐久性要求。与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面进行修改和补充： * 1.预制梁采用高性能混凝土；2.加强对原材料、混凝土拌和物等的检验，明确了检验的项目与频次；3.增加了灌注时对混凝土入模温度、模板温度的限值；4.明确了养护、拆模等阶段混凝土温度为芯部温度； * 5.后张梁采用三次张拉工艺；6.增加了预应力瞬时损失测试的频次；7.增加了终张拉后30d梁体上拱度的限值；8.后张梁采用真空辅助压浆。 * 9.增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求；10.修改了预制成品梁静载检验的抽样方法；11.修改了预制梁架设方法，增加了相邻预制梁桥面高差及桥面标高的规定。 *