4S店的盈利结构.docVIP

2014年，中国汽车市场新车销量又创新高，但4S店急剧扩张和厂方产能的加大并没有给4S店带来好运，4S店的销售利润却越来越低，生存压力也越来越大，某些汽车品牌甚至出现了90%以上的亏损。 我们知道4S店的利润来自于4S店各经营利润模块，4S店的利润模块通常分为新车销售、维修保养、汽车用品、汽车金融、二手车业务、保险业务六类，其中新车销售、维修保养可归属于汽车产业链的原生态板块；而汽车用品、二手车业务、保险业务则可看作产业链衍生态的板块。企业经营的目的是追求利润最大化，基于此，了解和掌控各利润模块的贡献度变化趋势就显得尤为重要了。 这里给出了一张毛利结构图，它反映出2014年某中端汽车品牌4S店的各利润业务模块的毛利构成，毛利（即经营差价）相对于4S店整体毛利的占比，是衡量经销商利润构成的一项重要指标，他直接影响着4S店利润价值链变化的趋势，同时自然也是被作为4S店管理层的动态调整经营工作重心的重要依据。从图中我们可以看出，销售业务模块毛利占比下降到了25%，你很难想象，这家经销商2012年之前新车毛利占比是可以达到60%以上的。相对而言，售后维修保养和金融保险衍生业务模块的毛利贡献占比则呈现出相对明显增长的趋势。 这家4S店经销商的经营现状很戏剧性，对吗？但这种现象其实在客观上也反应了一定必然性，正如您所知道的，受诸多因素的影响（如经济结构调整、限购政策的出台、厂家持续扩大产能、无