《聊城城停车设施专项规划（2016-2030年）》批后公布.PDFVIP

《聊城市城市停车设施专项规划 （2016-2030 年）》 批后公布 该规划已于2017年 11月1 日获聊城市人民政府批复 （聊政字 [2017]124号）。现予以批后公布。 一、项目名称 聊城市城市停车设施专项规划 （2016-2030年） 二、规划依据 （1）《聊城市城市总体规划 （2014-2030）》 稿 （2）《聊城市城市综合交通规划》（2010-2020年） （3）《聊城市城市规划管理技术规定》（2011年） 布 （4）《聊城市停车场建设和管理办法》 （5）《城市停车设施规划导则》（2015） 公 （6）《城市道路路内停车泊位设置规范》（GA/T850-2009） （7）《城市停车规划规范》（GB/T51149-2016） （8）《城市建设项目配建停车位规范》（DBJ4-070-2010） 三、规划范围与期限 规划范围：聊城市中心城区，与城市总体规划范围一致， 总面 积386平方公里，规划建设用地205平方公里。 规划期限：近期2016-2020年，远期2021-2030年。 四、规划目标 近期以扩大停车设施供应为主，调控需求为辅。科学推进城市停 车设施规划建设及管理工作，停车供需矛盾在总体上有所缓解。 远期以停车需求管理和停车场建设并重，逐步形成与城市资源条 件和土地利用相协调，与公交优先发展战略相适应的可持续停车发展 模式。 规划至2030年期末聊城市城市停车供应总量46.58万个泊位， 其中配建停车35.08万个泊位，路内停车5.47万个泊位，路外停车 6.03万个泊位。 稿 五、发展战略 布 规划形成以配建停车场为主体、社会公共停车场为辅助、路内停 车为补充的区域差异化的停车供应体系。逐步建立合理的收费体制， 公 健全管理机制，推动停车发展的社会化、产业化，实现聊城市城市停 车与社会经济的协调发展。 六、发展策略 策略一：停车设施供应分区化 聊城城区共划分为古城限制区、核心控制区、协调发展区、适度 满足区四个分区。 古城限制区：东昌府古城所在区域，沿湖滨的道路围合而成，停 车供应率取0.6。 核心控制区：京九铁路，光岳路，济馆高速，湖南路与古城限制 区之间的围合区域，停车供应率取0.75。 适度满足区：东环路、北环路、南环路与核心控制区之间的围合 区域，停车供应率取0.9。 高度满足区：外围其它地区，停车供应率取1.05。 策略二：收费差别化 1．区域差别化 形成 “古城限制区核心控制区适度满足区高度满足区”的收 费级差。 稿 2．时段差别化 采用高峰时段高于平峰时段、白天时段高于夜间时段的计费方 布 式，充分提高泊位周转率。 3．类型差别化 公 路内高于路外，路内停车计费实行累进制。 4．定价方式差别化 停车收费分别实行政府定价、政府指导价、市场调节价的收费标 准。道路临时停车泊位和政府全额投资兴建的公共停车场的停车收费 实行政府定价。政府和社会资本共同投资兴建的停车场，实行政府指 导价。社会资本全额投资兴建的停车场停车收费实行市场调节价。 策略三：停车产业化、社会化 停车产业化主要包括投资建设产业化、经营管理产业化。 停车设施建设社会化，按照“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”， 明确多元化公共停车设施建设模式，实现投资主体多元化。 策略四：规划、建设、管理一体化 实行 “规划、建设、管理”的三合一策略。政府应设立市停车管 理办公室，负责城区停车设施管理事务。 策略五：信息化、技术化 引入高新技术，建设停车信息联网管理系统