汽车发动机铸铁缸体铸造工艺研究.PDFVIP

2013 国铸造活动周论文集 汽车发动机铸铁缸体的铸造工艺研究 春晓1 （一汽铸造有限公司铸造二厂，吉林 长 130062 ） 摘要：本文根据铸造二厂缸体生产体系设置，从熔化、配砂、造型、砂芯、清理以及质保六个方面， 分别阐述了目前主流铸铁缸体生产 使用的先进工艺方法。 关键词：铸铁缸体；铸造；工艺方法 发动机缸体是发动机的主要部件，由于发动机性能要求导致其内部存在着多种复杂形状的空腔 薄壁结构，同时为了降低油耗，提高发动机单位质量的功率，发动机缸体内部结构变得越来越复杂， 壁厚越来越薄。国际领先的铸铁材质的发动机，基本壁厚已经降至3mm 附近，所以对其铸造技术、 工艺和装备的整体水平也提出了更高的要求：材质强度高、均匀性好，铸件尺寸精度高等。 本文结合铸造二厂生产流程 所分设的五个工部和质保系统，根据掌握信息资料对目前铸铁发 动机缸体优异铸造工艺方法进行介绍。 1 熔化工部 熔化工部的主要工艺流程如图1 所示,其中主要控制过程分为双联熔炼和孕育处理两部分。 图1 熔化工艺流程 1.1 铸铁熔炼 由于使用的熔炼工艺、配料方式不同，虽然最初化学配比是一致，但是最终获得铁水的冶金质 量却是完全不同的。而且目前国外所生产的灰铸铁逐渐向高强度、低合金化的趋势发展，他们生产 所使用的合金量逐渐减少，但最终却得到了具有高切削性能的高强度材料，铸造二厂已经可以通 过微合金化工艺实现高牌号铸铁性能要求。但是国内目前还有一些工厂通过增加合金含量和种类来 调整铸铁的性能，究其原因还是国内所应用的熔炼工艺和技术相对落后。 铸铁铸造所用的熔炼设备主要有为冲天炉+工频保温炉和 频炉+工频保温炉两种双联熔炼方 法。在国外较先进的工厂无论是用电炉熔炼还是冲天炉熔炼，都大量使用废钢，而不再使用生铁。 电炉采用的增碳技术和冲天炉采用高温熔炼技术，均能获得很好的渗碳效果。对于冲天炉熔炼，大 部分厂家开始使用具有高发热值的铸造焦取代冶金焦来提高铁液温度，保证铁液质量，提高熔化效 率。 1.2 孕育处理 灰铸铁的孕育主要采用炉前孕育法，其孕育剂通常为75SiFe，主要通过调整石墨形态，提高灰 铸铁的力学性能，并在一定程度上优化其切削性能，并且浇注过程 也进行二次随流孕育，强化孕 育效果。有报道和研究指出，孕育剂 加入一定量稀土元素，如锶、钇等能加强孕育效果，在保证 作者简介：冮春晓，铸造二厂技术部工艺员，高级工程师，一汽集团 家。 1 2013 国铸造活动周论文集 灰铸铁的性能同时进一步调整切削性能。铸造二厂在生产 通过采用含有锶、锆等元素的硅铁孕育 剂进行二次随流孕育，获得了具有良好的组织和优异性能的产品。 2 砂处理工部 由于铸铁铸造时温度高，所以目前砂子依然为其铸铁缸体铸造时的主要成型介质，所以砂处理 系统对铸件质量和产量至关重要，该工部主要分为型砂体统和芯砂系统两部分。 2.1 型砂系统 此工部其主要设备为混砂机来控制整个型砂系统质量。目前就设备而言有连续式和间歇式 （见 图 2 ）两种，连续式混砂为进料与出料基本同步进行，所以对砂性能调节响应较慢，而间歇式则是 加料、混制、出料为一个循环，能够将型砂参数准确控制，及时应对造型出现的问题，所以现在绝 大多数企业均使用间歇式混砂机，并不断引入先进的计算机控制系统，对旧砂的性能指标进行在线 监测可控，可以准确量化新砂及添加剂加入量，以保证整个型砂系统的稳定。 图2 间歇式混砂机 2.2 芯砂系统 但是在芯砂方面，一般厂家直接将新芯砂直接在碾砂机 与树脂进行混碾完成后，送入工位 直接使用，对于落砂后的砂芯直接净化废弃处理。国内只有极少数的厂家实施旧芯砂回收再利用， 其主要方法为热法再生，硅砂经焙烧相变后，高温膨胀率大为下降；用这样的再生砂来制芯，可以 降低生产成本，但是对于多种芯砂混合使用的生产线，再生砂中芯砂种类复杂，使再生砂的成分稳 定性较难控制。铸造二厂通过在回砂系统 对废弃砂芯进行遴选处理，提高了再生砂质量，并进行 小批量再生砂回用浇注试用，取得了良好的经