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高速公路橡胶沥青封层施工工法 广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼 1 前言 由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用过程中存在仍然存在一些问题：一是反射裂缝的问题；二是水泥混凝土路面的粘结问题；三是面层混凝土的整体稳定性；四是施工工艺。但主要问题是反射裂缝的防止。路面不可忽略的重要问题反射裂缝橡胶沥青具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点故有明显的社会效益和经济效益2 工法特点 由于结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：2.1 等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；2.2 较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；2.3 在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；2.4 具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。3 适用范围 复合式路面4 工艺原理 橡胶沥青是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，15～22 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶