高速公路互通式立交匝道通行能力研究-道路铁道工程专业论文.docxVIP

I I 摘 要 互通式立交是高速公路路网系统完善的重要组成部分，是相交道路通过空间分离实 现车辆交通转换的纽带，而互通式立交匝道是保障这一个功能得以实现的物质基础。随 着我国经济建设的快速发展和汽车保有量的大幅增加，交通拥挤及高速公路互通式立交 规模问题日益突出，成为人们广泛关注的焦点。互通式立交不同匝道的通行能力是互通 式立交设计合理规模控制及保证车辆运行顺畅的关键指标，也是互通式立交设计理论不 断发展和成熟的基础。 本文通过对互通式立交的影响区域划分、车道划分、匝道通行能力的定义及匝道类 型的划分分析，指出以直接式出口、平行式入口的单向单车道匝道为研究对象。通过对 车辆在高速公路互通式立交分流区、合流区、匝道基本路段区域内的车流运行特性分析， 基于格林希尔兹（Greenshields）的速度——密度线性关系模型，结合交通流三参数之间 的关系，建立了分流区匝道的通行能力计算模型；以可接受间隙理论为基础，在主线 1 号车道的交通量模型和车头时距分布分析下，运用概率计算的方法，建立了合流区匝道 的通行能力计算模型；以跟驰理论为基础，以数学几何分析为手段，建立了匝道基本路 段的通行能力计算模型。根据服务水平的定义及影响因素分析，指出服务水平等级划分 存在的问题，结合车辆在匝道上的运行特性，从交通稳定性分析的角度，提出了采用车 辆运行速度和车流密度作为匝道服务水平评价指标。 另外，根据不同匝道设计速度的不同，结合分流区内车辆运行“瓶颈”的地点性特 征，提出了不同大、中型车比例下分流区匝道的通行能力建议值；根据主线道路等级及 车道数的不同，以设计年平均日交通量为基础，提出了不同大、中型车比例下合流区匝 道的通行能力参考范围；根据不同匝道因设计速度不同对应的几何线形技术指标，提出 了不同大、中型车比例下匝道基本路段的通行能力参考范围。最后根据匝道服务水平评 价指标的确定方法，给出了不同匝道设计速度下匝道的服务水平分级标准。 关键词：高速公路、互通式立交、匝道、通行能力、服务水平、运行特性 II II Abstract Interchange is the important part of the highway network system, which is the ties of vehicular traffic conversion among the intersect roads by spatial separation; however the interchange ramp is the material basis. With the rapid development of Chinas economic construction and substantial increase of car ownership, the problem of traffic congestion and the size of a freeway interchange are increasingly prominent and become the focus of widespread concern. The size of the different types interchange ramp capacity is a key indicator of the reasonable scale control of interchange design and vehicles run smoothly, which is also the basis for the interchange design theory continue to develop and mature. In this paper, it is the object of direct exports, parallel one-way single lane entrance ramp, through the analysis of the regional division of Interchange, lane divided, ramp capacity definition and the different types of ramp divided. Through the analysis of the operating characteristics of the vehicle traffic in the freeway interchange triage area, merge area and ramp sections area, the ramp capacity calculation mo