后张预应力施工和真空压浆技术.docVIP

- 后张法预应力施工和真空压浆技术的应用 黄延高速康崖底大桥改造工程项目部 王培玉 摘要：通过黄（陵）至延（安）高速公路康崖底大桥改造工程箱梁预应力施工和真空压浆技术的应用，详细阐述了后张法（镦头锚）预应力施工和真空压浆的施工工艺和操作要点。 关键词： 预应力 真空压浆 应用 总 则：钢筋混凝土预应力箱梁是我国西北地区在先简支后连续的桥梁工程中选用最多的梁体截面形式。他有结构明确、受力可靠，即安全经济又方便施工的优点。康崖底大桥改造工程中为适应原桥升高引起纵坡的变化，在两端增加引桥顺延桥头路基，其中南端6孔，北端左幅3孔，右幅9孔，桥梁上部结构形式即为混凝土预应力箱梁。总结箱梁预应力施工和真空压浆技术的应用，对其施工工艺和操作要点进行叙述，以互相交流学习，使此技术得到推广应用。 施工方案：箱梁预制采取钢筋、模板成型后，底板、腹板、顶板混凝土连续浇筑的方法，预应力采取镦头锚后张法施工和真空压浆技术。其工艺流程为： 混凝土施工：台座处理 绑扎底板、腹板钢筋 支立外模 安装预应力孔道 吊放拼装成型的内模 锚垫板和端头模板 安装顶板钢筋网 混凝土连续浇筑 养护 预应力施工：量测孔道 计算下料长度 高强钢丝下料、编束 穿预应力钢束 安装锚具、镦头 安装、检查张拉机具 分批、分阶段张拉 实施锚固 完成张拉、清理孔道 安装压浆设备 浆体制备 真空压浆 清洗压浆设备 主要施工方法： 箱梁预制时钢筋、模板、混凝土都采取常规的施工方法，其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的有关规定。在此主要对后张法（镦头锚）预应力施工和真空压浆技术进行详细叙述。 后张法预应力施工 1、预应力孔道的安装：预应力箱梁在底板、腹板钢筋绑扎成型，内模安装前，进行预应力孔道的安装。孔道材料使用金属波纹管，以增加压浆后浆体与混凝土的粘结力，波纹管的固定采用钢筋定位支托，根据孔道座标先将弯曲控制点进行准确定位，然后用Ф6钢筋按倒“U”形将支托点焊在腹板钢筋上卡住波纹管，间距为50-80cm，以防止浇筑混凝土时波纹管偏移或上浮。 2、孔道成型、量测实际长度：检查波纹管平面位置、竖向座标符合要求，定位牢靠、接头完好后，在波纹管内穿入直径小一型号的硬塑料管，以暂时填充管道，防止浇筑混凝土将其压扁或振动棒戳穿管壁漏浆后堵塞孔道。最后安装端头孔道扩大器，检查钢筋、模板符合要求后完成混凝土浇筑。待拆模强度达到后拆除模板，用标定钢丝测出两端锚垫板间孔道的实际长度。 3、高强钢丝的下料、编束：在下料台座上对钢丝施加5.0Mpa的预拉力，使其均匀顺直后根据计算下料长度逐根下料，单束完成后将各丝分开同时缓慢通过编束器（可用锚具替代），用铅丝间隔2.0m绑扎牢固，防止在转运、穿束时各根钢丝相互缠绕，最后用透明胶带将两端头临时缠裹。钢束下料长度计算公式可以推导为： X=L+2d-△L-(a-b-c) X：钢束下料长度 a: 锚具锚杯深度 b：锚环厚度 L：孔道实际长度 c: 锚固后外露长度（可按3.0cm考虑） △L：钢束理论伸长值 d：单端镦头预留量（一般为5.0mm） 4、穿束、镦头：用通孔器检查预应力孔道确保畅通后，按照孔道编号对应穿束，拆除端头临时胶带，安装一端锚具，用镦头机进行单端镦头，均匀敲击钢束使另一端伸出锚垫板，完成锚具安装和镦头。 5、张拉机具的选配与安装：根据控制张拉力，充分考虑安全系数和有效量程，选择适配的千斤顶、油泵、油表等张拉机具。完成配套校核和标定，确定张拉力和压力表间的关系曲线。搭设张拉台和安全防范措施后安放张拉机具，使千斤顶的张拉力作用线与钢束轴线重合，检查油泵、油表、油管的连接，确保安全可靠。 6、预应力筋张拉：施加预应力前，构件的外观尺寸应检查合格，混凝土强度应符合设计要求。按照孔道编号从下向上，分批、分阶段对称张拉，张拉起初先调整到控制张拉力10%-15%的初应力，以推算初应力以下的伸长值。采用应力控制法进行张拉力控制，以伸长值进行校核，两端油泵的开启、送油、测伸长值要保持同步，以控制钢束两端均匀拉伸，使锚具外露长度基本相同。 不同情况下的预应力筋应采取不同的张拉程序，根据不同情况确定是否需要超张拉，具体参见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）后张法预应力筋张拉程序。 7、锚固：张拉过程中量测伸长值，达到张拉控制应力后，计算实际伸长值△L：△L=△L1+△L2 △L1：从初应力至最大张拉力的实测伸长值 L2：初应力以下的推算伸长值，一般采用相邻级的伸长值 校核实际伸长值与理论伸长值之差在规定范围内后，拧紧锚环完成预应力钢束的锚固