《尹家庄至中机场高速公路茅茨互通立交(机电)工程施工组织设计(三大系统)》.docVIP

尹家庄至中川机场高速公路茅茨互通立交(机电)工程 投标文件 五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 施工动员 在收悉中标通知书之当日，我方即成立由公司总经理任组长的项目领导小组，调动公司人力、物力、财力全力支持全权代表公司组织、实施该项目的专门机构——工程项目经理部，该项目经理部也将于收悉中标通知书当日建立并开始运转。 项目经理部配备相对完善的工作设施（电话、传真、电子邮件、银行账号）和生活设施。 项目经理部组成人员将由承担过多个高速公路、等级公路机电项目具有丰富同类工程经验的工程师直接指挥施工队伍，以确保施工质量和工期。 1.2 施工人员进场 1.项目经理部在收到监理工程师签发的开工令之后，根据工程进度计划安排，调派相关工程技术人员进驻现场。 2.工程技术人员在收到项目经理的调遣令后，乘坐交通工具在1日内到达工程实施现场。 3.项目经理部统一制作施工人员标识卡，发放给施工人员，没有佩带标识卡的人员不允许进入施工现场。 4.项目经理将施工人员名单以及各工序、工段主要负责人的姓名、履历等情况上报监理工程师。 1.3 设备、材料的采购 1.在收悉中标通知书后即着手进行采购咨询和准备。并根据现场施工条件和施工需求组织施工车辆，机械进场，为现场施工作好准备工作。 2.在获得业主提供的施工图纸后，根据项目进度计划，各设备的采购周期，制订并向监理工程师提交生产、采购、运输计划。 3.对于非标设备可以开始生产样机（样件）。 4.一般情况下，材料的采购周期为一个月。 1.4 设备、材料运输 1.施工进场道路采用路基施工已形成的通道进、出场。工程设备和材料采用原包装由载货汽车运到施工现场。人员的运输依靠客货汽车往返。 2.所有设备、材料的交货地点为施工现场库房，项目经理部设专门机构设备材料管理室，对所购设备、材料进行开箱、检验、入库及保管。 3.本投标人在设备启运前24小时，以电话、电报、传真等方式通知业主合同号、货物名称、数量、毛重、体积、发票价额、发运日期等。 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1施工进度控制 本项目施工范围广，工程进度紧，为保质保量按时完成任务，工程进度计划考虑采取下列措施： 合理安排进度，实行分阶段施工和集中施工相结合，根据工程进度合理调配人力及机械设备的使用。 前道工序确定或完成时，尽可能马上实施下道工序。 部分土建预留工作条件不能完全提交时，不受影响的机电工作及时实施。 抓关键路径，对可能影响的技术关键和需要进一步明确的事项，特别是供电等有关问题及早予以准备。 采用交叉施工法，采取分项站段安装与系统安装相结合、设备模拟调试和现场调试相结合、单体设备调试和总体调试相结合，用较短的时间完成总体调试，确保系统的顺利开通。 2.2施工方法 根据技术规范所规定的要求和指标，采用符合要求的设备和材料，以确保工程质量。工程的设备适合项目所在地天气条件。室内设备能防止电磁干扰和防止静电引起的差错，在极端条件下也能正常工作。 2.2.1收费系统 2.2.1.1施工工序   2.2.1.2车道控制机安装 根据图纸位置要求将车道控制器安装底座安装在收费亭内地面上，安装底座固定位置应不影响预埋线管，便于线缆布设安装，底座表面涂层完整、固定螺栓紧固。 车道控制器底座安装完毕后将车道控制器箱体固定在底座上，用水平尺进行调整垂直水平允许偏差不超过20mm ，车道控制器箱体门应开关灵活、箱体不变形。 将车道控制计算机工控机用镀锌螺栓固定在车道控制器箱体内，安装稳固。 接地接零支线敷设连接紧密牢固、接地接零线切面选用正确。 电缆及导线连接要求采用分断剥法，大截面铜导线接头处用电烙铁进行锡焊或采用压接工艺处理，小截面铜导线采用接线插针压接全部采用热缩管封头，绝缘强度应与导线的强度一样。 导线连接牢固紧密、不伤线芯、标志清晰、回路编号清晰齐全，采用标准端子头编号，每个端子螺丝上接线不超过两根，配电箱的引入引出线路整齐。 2.2.1.3自动栏杆的安装 1、检测线圈的埋设 按线圈定位的尺寸用路面切割机切菱形的槽槽深40mm 槽宽4mm。 用水清洗槽。 用气压机将槽吹干。 将线圈小心放入槽内用木制或塑料制品压实并按顺时针方向埋设四圈。 将线圈两端双绞每米绞20 次从管口引入栏杆内接在车道控制器接口端子板相应的端子。 将环氧树脂混合固化剂倒入槽内等环氧树脂硬化。 2、自动栏杆的安装 电动栏杆机安装要牢固、平稳，同方向的电动栏杆要安装在一