901飞机控制系统的外回路主要用于3控制和操纵飞机的姿态运动控制.docVIP

901 飞机控制系统的外回路主要用于 3 控制和操纵飞机的姿态运动 控制飞机质心的轨迹运动 控制和操纵飞机的航路 控制飞机外部操纵系统 902 飞机的自动驾驶仪通常有（ ）两个通道。 2 速度通道和姿态通道 横滚通道和俯仰通道 数字通道和模拟通道 计算通道和控制通道 903 现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是 4 直接气动式 间接气动式 主动控制式 电子式 904 消除刹车松软的有效措施是（ ）。 4 更换刹车摩擦块 用清洁剂清洁刹车块 润滑刹车块 刹车系统排气 905 自动驾驶仪由（ ）组成。 2 计算机、控制面板、惯导系统、飞行管理系统 传感器、控制面板、反馈回路、伺服系统、比较放大器 传感器、计算机、控制面板、显示控制组件、显示器 陀螺、推力管理系统、反馈回路、伺服系统、比较放大器 906 下列哪一项不是电子式防滞系统的功能？ 4 接地保护 锁轮保护 控制机轮滑移率 控制刹车计量活门来调定刹车压力 907 确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是（ ）。 3 观察刹车脚蹬行程 观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止 连接放气管到刹车装置放气活门，实施刹车，直到流出的油液没有气泡 实施刹车时，观察刹车压力表是否平稳地向全刻度方向偏转 908 定量泵液压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有不正常的渗漏现象，其最大可能原因是（ ）。4 安全活门调节的压力过高。 油箱通气管堵塞。 油箱中的油液过多。 储压器充气压力不足。 909 当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明（ ）。 4 储压器充气压力过大。 系统压力过高。 单向活门内漏。 储压器活塞密封损坏。 910 外场检查多盘式刹车装置磨损量的方法是（ ）。 3 用专用测量塞规测量刹车盘片间隙 松开停留刹车，观察磨损指示销伸出量 设置停留刹车，观察磨损指示销伸出量 用探伤方法探测刹车片表面状态 911 电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是（ ）。 3 利用轮速传感器感受机轮的减速度 连续控制飞机的滑跑速度 连续控制机轮与地面之间的滑移率 在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压倒最大刹车压力位置 912 惯性防滞刹车系统中防滞传感器的功用是（ ）。 4 减小刹车阻力 提高刹车效率 减小刹车压力 感受机轮的滞动情况 913 前轮转弯系统中压力补偿器的作用为（ ）。 2 提高液压供油压力 使转弯作动筒的低压腔保持一定的压力，实现中立减摆 当供压系统失效时，作为应急动力源 拖行释压 914 现代民用运输机主油箱的型式为（ ）。 4 软式油箱 硬式油箱 半硬式油箱 结构油箱 915 组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有（ ）。 4 安全活门、选择活门、旁通活门和作动筒。 单向活门、选择活门、安全活门和储压器。 单向活门、安全活门、卸荷活门和作动筒。 单向活门、卸荷活门和储压器。 916 轮胎充气压力过低，对轮胎磨损情况的影响是（ ）。 2 不引起轮胎特殊损伤 引起胎肩过度磨损 引起整个胎面过度磨损 引起胎缘损伤 917 在拆卸一个液压系统的增压油箱之前（ ）。 2 要操纵液压系统工作，以释放压力。 通过人工释压活门释放油箱中的空气压力。 要释放储压器的压力。 要断开所有电源。 918 对于压力加油系统，当油箱油量达到设定油量时，如何关断加油活门？3 人工监控油箱加油流量表，当加油流量减小到规定值时，手动关断 人工监控油箱油量表，手动关断 利用浮子电门，自动关断 利用浮子直接堵住加油管，加油活门在回压作用下关闭 919 下面哪条不是对放油系统的要求？ 3 放油系统工作时不能有起火的危险 排放出的燃油必须不能接触飞机 放油时间不能超过10分钟 必须有两个分开的独立系统，以保持飞机在放油过程中的横向稳定 920 现代电传操纵系统采用何种技术保证其可靠性不低于机械操纵系统的可靠性（ ）。 4 采用新型电子元件 减少系统环节 采用更可靠的加工方法 余度技术系统 921 为了持续消除燃油箱的积水，现代飞机采用的主要措施是（ ）。 3 在油箱不同区域，安装多组供油泵 采用大功率供油泵 在相关区域安装引射泵 在油箱底部安装放油活门 922 检查时发现APU的机身外黄色指示片消失，表明：2 灭火剂过热释放 灭火剂自动释放 灭火瓶过期 灭火瓶测试 923 起落架前轮定中机构的作用是（ ）。 2 保持飞机地面运动的安定性 在空中使前轮自动保持在