烟雾机脉冲式.docVIP

烟雾机主要由脉冲式喷气发动机和供药系统组成。脉冲式喷气发动机主要由燃烧室、喷管、供油系统、点火系统及起动系统组成。　　在探讨脉冲式喷气发动机工作原理时，首先阐述其特色件的结构与工作原理。供油单向阀为脉冲式喷气发动机供油系统的一大特色。由于脉冲式喷气发动机结构区别于一般的内燃机发动机，它不靠活塞，连杆，曲轴输出动力，而是靠高速，高温气流将药剂雾化，排放到某一场所或某高度的植物上。发动机燃烧室与化油器连为一体，中间无簧片阀。因此，化油器内部压力就受燃烧室的影响，上下波动。发动机在进气时，其压力降低，燃油被吸入化油器；而在燃烧爆炸时，其压力增高，燃油被排出化油器。这样，燃油的供给节拍跟不上混合气燃烧爆炸节拍，发动机不能连续工作。为了解决这一问题，在化油器和燃油箱之间加装了供油单向阀，迫使燃油在发动机工作时只向化油器方向流动。供油单向阀在化油器内部压力增加时，将油路关闭并使油面停留在化油器喷嘴位置，为下一工作循环作准备。化油器提供给发动机工作所需的燃油混合气，由化油器盖(上有进气孔)、进气膜片、气阀挡板、进气管、化油器体、燃油喷嘴和油针阀等组成。气阀挡板和化油器盖之间构成2毫米宽的进气间隙带，当发动机工作时，空气由化油器盖上的进气孔，经此通道进入化油器腔内。空气在化油器内腔喉口处产生负压，从而将燃油从燃油箱内经主量孔吸入化油器内腔。同时进入化油器的燃油形成伞状，与空气充分混合，形成燃油混合气。化油器的油量靠调节油针与油针座的配合间隙来完成。此两者的外形与配合方式，直接影响到发动机的燃油消耗率及化油器的寿命。　　发动机的起动：先将电器开关打开，使火花塞处在连续高压点火状态，再抽压打气筒，压缩空气经起动单向阀进入三通阀。　　三通阀将其分成两路:一路直通出油阀组件,室内的高温高压气体将油箱中的燃油压入输油管路中,燃油经供油单向阀、燃油喷嘴喷入化油器内；另一路循环：经其中的单向阀，进气管，冲入化油器体内。进入化油器的气流与燃油在化油器喉口处混合，形成然后混合气。然后混合气流经火花塞时被点燃，流到燃烧室后迅速完全燃烧并产生爆炸。此时，燃烧室及化油器内气压迅速升高。同时，化油器的进气膜片及供油单向阀分别将进气路与进油路关闭。燃烧室内的高温高压气体，以每秒一百多米的速度迅速经喷管喷出，形成一个脉冲（即工作循环）。　　发动机的正常工作：当高温高速快要排进入化油器的气流与燃油在化油器喉口处完的时候，由于气流的惯性作用，燃烧室和混合，形成燃油混合气。燃油混合气流经火化油器内生产一定的负压。在空气负压的花塞时被点燃，流到燃烧室后迅速完全燃烧作用下进气阀片将进气口打开，新鲜空气迅速流经化油器进入燃烧室；与此同时，供油单向阀亦被吸开，燃油迅速喷人化油器，与进气混合，再次形成燃油混台气气流。燃油混合气进人燃烧室后，与前一循环残留的废气混合。同时残留的废气中的余火将混合气点燃，混合气再次燃烧爆炸，并以同样的方式迅速经喷管喷出，再次形成一个脉冲(工作循环)。脉冲式喷气发动机就这样，按进气——燃烧——排气的循环过程，一个脉冲接一个脉冲地循环工作。脉冲式喷气发动机的作功方式为：当发动机工作时，化油器内能产生250毫米水柱的静压。将此压力通过一引压管经增压单向阀，药路开关引人药箱，加在药剂液面上同时，喷管中的高速，高温气流在经过药剂喷嘴处时，产生一定的负压(即引射现象)。药剂在此两种压差的迫使下，通过输药管经药剂喷嘴喷入发动机喷管。在喷管中的高速，高温气流作用下，药剂中的烟雾剂蒸发膨胀，将药剂炸碎成直径小于50微米的烟雾粒。烟雾粒随气流从喷管喷出，并迅速扩散弥漫成烟雾。当防治或处理对象接触到烟雾时即被雾粒充分覆盖，达到杀虫治病的防治效果。由于烟雾机所排出的烟雾，在其所弥漫到的空间内无处不在，并且烟雾粒为油性的，极易附着于喷洒对象上，所以，药剂喷洒效果特别好，再加上以上讲到的节水等优点，它将逐渐在植物保护机械中占据越来越重要的地位。同时，随着市场的需求，烟雾机的性能，质量也在不断提高和改善。