拉萨河特大桥桥钢管混凝土拱、连续梁组合结构吊杆和锚箱疲劳试验研究.docVIP

拉萨河特大桥主桥钢管混凝土拱、连续梁组合结构 吊杆和锚箱疲劳试验研究 工程概况 新建青藏铁路拉萨河特大桥主桥是一座钢管混凝土拱桥，吊索采用平行高强钢丝冷铸锚。吊索锚固采用特殊设计的承拉式锚箱结构，锚头及吊索端部均外露，有利于通风，便于检查维护。 试验方案 2.1模型设计 本试验采用足尺模型进行。 实桥吊索锚固体系中，上锚箱锚固于钢管混凝土拱肋内，下锚箱锚固于预应力混凝土梁内；上下锚箱相比，焊接锚箱构造基本相同，而下锚箱锚固处存在普通钢筋及预应力。在模型设计中采取了对上下锚箱分别进行试验的方案。 模型的设计基于仅进行吊索锚固体系本身的力学性能试验，即只考察锚箱与混凝土梁或钢管混凝土的锚固性能。因此，模型设计不考虑其他边界条件的影响。根据既有试验条件，制作T1、T2试件进行试验。 2.2试验加载系统 试验采用MTS6000kN试验机加载。 试验机额定荷载：静拉4400kN，静压6000kN，疲劳±2200kN、疲劳加载频率上限1Hz。 试验机荷载精度：静载±0.5%，动载±1.0%。 2.3试验方法 2.3.1疲劳试验前静载试验 为研究锚固构造及锚箱结构应力传递途径、应力分布及焊接构造局部关键部位应力，在进行疲劳试验前，对模型进行了静载试验。为保证模型不破坏，将此静载试验的荷载定为疲劳试验的上、下限值，即荷载等级按1295kN、1750kN分级施加。 2.3.2疲劳试验