1974年的台湾行车产业76.pptVIP

1974年前後的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 市場成長趨緩 市場成長趨緩 市場成長趨緩 市場成長趨緩 產能過度擴充 廠商外移及大陸競爭威脅 驅動下一波景氣的「新需求」與「新產品」尚未出現 行銷能力不足，電子商務落後 企業必須趕快推動電子商務的理由 未來願景 台灣的優勢 2001年風暴的本質 e.行銷能力不足，電子商務落後 空前活躍的30年　如何發生　如何演變 大綱 壞景氣的低氣壓 大綱 * 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 二低 三高 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 「新用途」是「新產品」與「新技術」的驅動力。 「新產品」與「新技術」給市場注入「新生命」。 「快速反應」是台灣自行車產業脫穎而出的秘訣。 全球化造成集中化﹝併購及合併﹞的趨勢。 產能過剩是景氣衰退的主因 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 市場成長趨緩 產能過度擴充 廠商外移，及大陸競爭威脅 驅動下一波景氣的「新需求」與「新產品」尚未出現 行銷能力不足，電子商務落後 人口比率變化 其他休閒活動分食市場 健身房 直排輪 網路咖啡館 高爾夫球 滑板車 需求地 USA EU JAPAN OTHERS 台數 1600萬 1600萬 900萬 400萬 本產地生產量 50萬 1250萬 400萬 外購數量 1800萬 580萬 630萬 400萬 目標市場需求數量 交通用途市場減少 年 2001 1974 數量 休閒娛樂 交通運輸 8000 1000 500 單位: 萬台 3200 大陸 台灣 越南 目標市場需求數量 Surplus Total: 9500 反應市場需求，形勢使然。 造成工人失業及協力廠失去訂單，自謀生路。 尚不至於造成產業空洞化，反而產業有昇級現象。 延伸台灣自行車產業生命，擴大台灣自行車產業網絡，是加點。 盲目擴充，財務，管理，市場危機，勢必淘汰弱者。 大陸競爭威脅，言過其實。 過去幾次不景氣，都有「新需求」與「新產品」，適時轉變局勢，目前景氣可能陷入長期低迷。 電動車、斜躺車、舒適車、電子產品、鎂合金材料等非新熱潮。 「可攜式車」可能是下一個明星，但非一般折疊車。 新需求新創意來自市場，台灣非趨勢領導者，無創新力，方向錯誤，浪費資源。 應採AD策略。 台灣自行車產業是生產上的巨人，卻是行銷上的侏儒。 行銷的內涵：市場定位與4P，Product、Price、Place、Promotion。 併購模式、巨大模式、合作網絡模式。 網路科技時代的新商務模式：要在飆速的商業環境中求生存，只有領先市場和快速跟進的企業才有立足之地。 The fast beasts the slow. Customer is the king. Size doesnt matter. 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 瘦身 產品研發 提昇行銷能力 比競爭力與耐力 策略聯盟 對策 1974年的台灣自行車產業 2001年的台灣自行車產業 壞景氣的低氣壓 空前活躍的30年　 2001年風暴的本質 對策 未來願景 用途多元發展：追求驚險刺激的競賽車，強調更高性能。用於旅遊或運動的休閒車，強調舒適與可攜性。特殊用途車值得開發。  隨著人口老化及減少，競賽休閒車市場縮小。交通用途車也是。 全球化與市場滲透加深，使競爭的更形激烈與不確定性。 競爭力的基礎，在對手難以模仿的技術上與其他無形資產上，品牌、技術、客戶關係。 產品的價值在設計，不在成本。內部累積技術不夠，要向外尋求。  供應鏈網絡化 7. 台灣的優勢 能快速滿足市場需求：最關鍵因素，客戶的信心調查結果。 世界自行車產業的研發中心，將創意商品化。 世界性的網絡：中衛體系，輪青會在大陸的翻板。台灣、大陸、越南及其它各地，都有台灣自行車產業的據點。以台灣為核心，主導全球自行車產業。 世界級的品牌：台