特大跨度隧道分部开挖爆破对既有隧道结构的影响-中山大学学报.PDF

第５７卷　第５期 中山大学学报 （自然科学版） Ｖｏｌ５７　Ｎｏ５ 　 ２０１８年　９月 ＡＣＴＡ　ＳＣＩＥＮＴＩＡＲＵＭ　ＮＡＴＵＲＡＬＩＵＭ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＡＴＩＳ　ＳＵＮＹＡＴＳＥＮＩ Ｓｅｐ　２０１８　 ＤＯＩ：１０１３４７１／ｊｃｎｋｉａｃｔａｓｎｕｓ２０１８０５００９ 特大跨度隧道分部开挖爆破对 既有隧道结构的影响 １，２ ３ １ ４ 施有志 ，柴建峰 ，阮建凑 ，林树枝 （１．厦门理工学院土木工程与建筑学院，福建 厦门３６１０２１； ２．上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海２００２４０； ３．国网新源控股有限公司技术中心，北京 １０００７３； ４．厦门市建设局，福建 厦门３６１００３） 摘　要：以平潭综合实验区牛寨山双洞八车道小净距公路隧道为例，针对采用双侧壁导坑法开挖时，双洞八车 道特大跨度隧道后行隧道断面分部开挖爆破对围岩及既有隧道的影响，采用ＬＳＤＹＮＡ建立双隧道模型，结合现 场振动速度的实测数据，对影响因素和变化规律进行了分析。结果表明： 随着爆心距围岩监测点距离的增大， ① 最大振速显著衰减。 在后行隧道爆破对既有隧道结构的影响因素中，爆源与既有隧道的距离影响最大，装药 ② 量其次；既有隧道迎爆侧与背爆侧的最大振速比值为１２５；腰部是底部的２１倍；肩部是底部的１９倍。 在 ③ 双侧壁导坑施工中， 分部由于距离既有隧道较近、周边临空面最少，对既有隧道的影响也最大，施工中可作 Ⅰ 为爆破引起既有隧道振动的控制工况。 关键词：特大跨度隧道；双侧壁导坑法；小净距隧道；多次爆破；数值模拟 中图分类号：Ｕ４５２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：０５２９－６５７９（２０１８）０５－００７２－０９ Ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｚｏｎａｌｍｕｌｔｉｐｌｅｂｌａｓｔｉｎｇｏｆａｌａｒｇｅｓｐａｎｔｕｎｎｅｌ ｏｎｉｔｓｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋａｎｄａｎｔｅｃｅｄｅｎｔｔｕｎｎｅｌ １，２ ３ １ ４ ＳＨＩＹｏｕｚｈｉ ，ＣＨＡＩＪｉａｎｆｅｎｇ，ＲＵＡＮＪｉａｎｃｏｕ ，ＬＩＮＳｈｕｚｈｉ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＸｉａｍｅｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ， Ｘｉａｍｅｎ３６１０２１，Ｃｈｉｎａ； ２．ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏＴｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＳｃｈｏｏｌｏｆＮａｖａｌＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，Ｏｃｅａｎ＆ＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ； ３．ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｅｎｔｅｒ，ＳｔａｔｅＧｒｉｄＸｉｎｙｕａｎＣｏｍｐａｎｙＬｔｄ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００７３； ４．ＸｉａｍｅｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＢｕｒｅａｕ，Ｘｉａｍｅｎ３６１００３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｗａｓｉｎｔｅｎｄｅｄｔｏ