船舶主推进动力装置4.ppt

第二章 主要运动机件 chapter 1 船舶柴油机概述 复习回顾 活塞组概述 活塞的分类 活塞组的基本构成 活塞组的功用 活塞的工作条件 常用活塞材料 筒状活塞 活塞的热负荷 活塞的冷却方式 组合式活塞的“薄壁强背”结构 （热负荷/机械负荷） 活塞裙部型面和活塞变形 （热变形） 活塞销 活塞环 作业简评 本课次主要内容 十字头式柴油机活塞组 比较筒状活塞和十字头式活塞组 应用/结构/材料/工作条件 结构特点 承磨环 活塞杆填料函 活塞冷却机构 十字头组 结构 工作条件 十字头本体 十字头滑块 十字头轴承 十字头式活塞 十字头式活塞 特点： 组合式结构 活塞头采用薄壁强背的内支承结构 活塞采用滑油冷却，热损失较少 活塞杆中心钻孔，装套管，形成进出通道 新机型增设了两道承磨环 2.2.2 活塞组 活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组 承磨环 为活塞与气缸的磨合而设置的； 承磨环在运行中虽已磨平，但不必更换； 缸套、活塞换新时承磨环应换新； 承磨环的磨损可分析活塞的对中。 2.2.2 活塞组 活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组 活塞杆填料函(Stuffing Box) 作用：(1)防止contaminant漏入crankcase； (2)防止LO.带到Scavenge Space 活塞杆填料函(Stuffing Box) 活塞杆填料函(Stuffing Box) 活塞杆填料函(Stuffing Box) 活塞杆填料函的两种拆卸方法 和活塞杆一起拆卸 从曲轴箱内拆下 活塞杆填料函(Stuffing Box) 特点 2个作用 由3部分组成，有2种拆卸方法 每一道刮油环及密封环都由3段或4段环组成，外面用弹簧箍紧。 3种通道： 气缸横隔板 孔A相连的通道引到机外 孔B流回曲轴箱 2.2.2 活塞组 活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组 十字头式活塞-活塞冷却机构 十字头式活塞的冷却 十字头式活塞的冷却 绞链式(密封性不好)和套管式(水击现象) 对于水冷活塞，由于存在着油、水交叉污染的问题，目前已较少使用 现代新型柴油机通常利用套管式或铰链式输送机构将同时用于十字头润滑和活塞冷却的高压滑油送入十字头。 2.2.2 活塞组（回顾） 活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组 十字头组 结构 工作条件 十字头本体 十字头滑块 十字头轴承 十字头组的装配图 2.3.2 十字头组(crosshead) 2.3.2 十字头组(crosshead) 十字头组件的功用 ①连接活塞和连杆 ②承受侧推力 ③导向 十字头组件的工作条件 周期性的气体爆发压力； 滑块承受侧推力的作用； 零件尺寸受限制，受力严重，特别是十字头轴承； 轴承内不易形成良好的油膜； 十字头销和轴承座变形后，负荷不均工作条件恶化。 2.3.2 十字头组(crosshead) 十字头组件组成 ①十字头本体 ②十字头滑块 ③十字头轴承 十字头组件结构 2.3.2 十字头组(crosshead) 十字头组件组成 ①十字头本体 ②十字头滑块 ③十字头轴承 十字头本体 材料/结构特点 刚度和磨损 十字头与活塞杆的连接方法 十字头组件结构 十字头本体（十字头销） 材料：优质碳钢（40、45号钢）锻造，合金钢 要求： 粗而短提高刚度，增加线速度便于油膜形成； 表面采用滚压或镀铬提高其耐磨性 表面粗糙度的要求高，保证工作可靠性 十字头销与连杆的连接方式 海底螺帽（forked type） 全支承（continuous type ) 十字头组件结构 2.3.2 十字头组(crosshead) 十字头组件组成 ①十字头本体 ②十字头滑块 ③十字头轴承 十字头组件结构 十字头滑块 材料：锻钢 十字头滑块 三种结构形式：双滑块（双导板）结构 、单滑块（单导板）结构和圆筒形滑块（图2-23）