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教材：船舶生产设计. 周启学主编. 人民交通出版社，2007 第一章 船舶生产设计概论 2.推行新的造船模式需要改革船舶设计体制 焊接造船时代——船体分段建造，预舾装，预涂装 焊接技术不断进步和起重运输能力逐渐提高 ? 船体分段制造 工程转变为并行工程，作业面扩大，施工条件改善。 为缩短周期创造条件。 但，船舶尺度向中、大型化发展；结构、功能愈趋复杂。 区域造船时代——船体分道建造、区域舾装、区域涂装 船体划分成若干区域，按区域组织生产（区域舾装、区域涂装）。 按区域形成壳、舾、涂一体化作业。 为进一步缩短周期创造条件。 但，生产组织更为复杂，一体化计划管理要求更高。 综合前述，造船模式的变革对船舶设计提出新要求： 弄清基本概念的几个要点： 1.我国过去和现在船舶设计阶段的划分 2.现代船舶设计各阶段的工作内容和作用 详细设计 含义： [教材P2] 3.船舶生产设计的性质、含义、目的和推行生产设计的意义 生产设计的基本目的 将现场操作人员可能遇到的、需要解决的问题，事先在设计阶段由技术人员来解决。可以看成是在图纸上“模拟造船”的过程。 [参教材P2] 4.船舶生产设计的实施要求 6.生产设计与原船舶设计体制中施工设计的区别 ? 在做法上，施工设计是紧接在技术设计后进行的，设计中往往很少考虑怎样造船的问题，只有当图纸完成后才交给施工部门考虑怎样建造的问题。这种先设计、后工艺的做法把设计与工艺完全隔离开来，给生产的统筹协调带来许多难以解决的问题。 1978年，我国从日本引入“船舶生产设计”概念，先后经历了研究、试行和推广、提高两个阶段。 2004年，国防科工委关于加快建立现代造船模式的指导意见中指出： ? 深化设计，为建立现代造船模式提供支撑。 ? 深化生产设计。要按照设计、生产、管理一体化的原则，按生产管理部门提出的建造要求，全面提高中间产品壳、舾、涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性。 ? 推行造船前期策划。要通过船舶建造方针、综合日程计划表等有效途径，加强设计。生产、管理之间的前期沟通和协调，提高设计的可生产性。要通过纸面模拟造船，消除生产过程中的瓶颈部位，同时为生产管理提供详实、准确的工艺技术信息和工程物量数据。 【 课堂提问 】 【 作业布置 】 P18 思考与练习 §1-1 船舶生产设计的基本概念 1.船舶工程特点及造船市场竞争需要 一、船舶生产设计产生的背景 1）船舶工程特点 工程复杂 专业门类多、作业面广、作业量大、安装复杂； 现代舰船技术复杂、精度要求高，是技术密集型和劳动密集型产品，涉及钢结构、机、电、导航、水声、光学、通信、电子等360多个专业，覆盖了高、精、尖技术领域。是国家综合技术实力的体现。 设计及建造周期长 一般 1.5 ～ 2 年 2）造船市场竞争要求 经营目标 高质量、高效率、短周期、保安全。 2.造船技术进步的需要 · 知识密集 · 大型厂员工数百人或百人左右 · 信息密集 · 大型厂员工千人以下 · 设备密集 · 大型厂员工千人左右 · 劳力密集 · 大型厂万名员工左右 · 劳力密集 · 大型厂数万名员工 船厂类型 · 动态（虚拟）组合 · 建造过程仿真 · 全面模块化和数字化 船体建造、舾装和涂装一体化 · 分道建造 · 区域舾装 · 区域涂装 · 分段建造 · 先行舾装 · 预先涂装 · 船体散装 · 码头舾装 · 全船涂装 工程状态 智能技术 信息技术 成组技术 焊接技术 铆接技术 主导技术 大规模定制 集成制造 分道制造 分段制造 整体制造 生产模式 未来船舶工业 现 代 船 舶 工 业 传统船舶工业 发展时序 社 会 技 术 创 新 连接技术创新 发展机理 特征：设计与建造分离，壳、舾、涂施工分离； 周期长、质量差、效率低、安全难保障。 铆接造船时代——船舶整体建造 多为小型船舶，结构较简单。 作坊式的建造方法，一个个零件直接送船台铆接安装成船体。 设计图纸只给出产品信息，不给出怎样建造的信息。 怎样造船、怎样组织造船，依仗工人的技艺和现场管理者的指挥。 工程为顺序工程，先船体、再舾装、后涂装。 新问题出现 工艺方面：分段焊接变形的控制；焊接坡口加工要求；装配余量的设置，分段吊运翻身工艺及要求、船台安装方法及要求……。 生产组织方面：生产过程复杂，管理技术要求高，安全问题突出。 “怎样造船”、“怎样组织造船” 的要求逐渐凸显。 新问