综合大学校园规划201基础知识.ppt

一、基础知识 1. 大学历史及发展趋势 当前国内大学规划 1.老校区更新 2.新校区建设 3.大学城建设 城市的竞争力和城市产业结构的升级，很大程度依赖于以高等教育为主导的文化产业，其建设的范围、规模、速度和方式都说明，大学城建设不仅仅是大学自身发展的需求，从更深层的意义讲，它还是国家和城市经济结构的转型的需要。 2.规划指导思想及原则 3. 功能分区（要求与原则） （1）教学科研区 （2）生活区 （3）运动区 （4）景区 其他 思考：功能区布局的基本模式及运用 4.道路规划 顺应地形 结构清晰、道路分级（主干道、次干道、支路、步道） 流畅，各功能区对外联系便捷 以人为主，人车部分分流 大学校园的交通组织多采用“人车部分分离式”和“步行者优先空间”的形式。 (1)平面上的分离。常见的有采用内、外环设置的手法，以外环作车行系统，内环作步行系统，尽可能做到少交叉。外环以外设置各种辅助用房和对外设施，外环内设置教学设施、绿化等，创造一个校园步行系统。 (2)垂直方向上的分离。 如相邻的教学楼，采用二层走廊连接，可活跃气氛，丰富空间层次，分散地面人流，达到交通便捷的作用。 (3)“步行者优先” 指人行车行共存的情况下，对车辆进行一定的限制，对步行者给予优先权。多用于老校园改造。 采用非直线化道路，单向通行汽车，限定车速，或定时限制等方法来实现。 车行道 环型 车行道 树枝型 车行道 格网型 步行道 车行——沿教学区和学生生活区外围设置主环路，形成畅通的车行路线，高效快捷地联系各区，同时避免机动交通对各区的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。 景观大道：中央及两侧均设绿化，每侧7米宽车行道，4米人行道。主干道级采用14米宽路，中间2车道，两边各3－4米宽人行道。 支路采用7米宽与5米宽2种，人车混行。 人行——一横一纵两主轴线以及教学区与学生生活区内部的步行街均组织了舒适、流畅的步行流线，又相互联系连成一体，形成完善的网络。 停车场——主要出入口附近集中设置机动车停车场，对外来车辆进入校区进行有效控制和管理。 在校内各功能区及重要建筑物（国际交流中心、体育馆、图书馆等）附近根据需求配置相应的机动车停车泊位。 综合大学校园规划Campus Planning 重庆大学城市规划系大学校园规划教学组 知识+运用 一、基础知识 1. 大学历史及发展趋势 2. 规划指导思想及原则 3. 功能分区 思考：功能区布局的基本模式及运用 4. 道路系统 思考：道路系统的结构模式 5. 建筑布局及设计要求 思考：形态构成(空间组织）模式及特点 6. 两组学生作业的思考与困惑：理念--形态 思考：什么是有“特色”校园，实现途径？ 二、能力培养 1. 运用原理解决实际问题的能力。 2. 团队协作与组织能力。 当代高等学科综合发展示意图 学科间横向联系增强，课程也随之走向综合。 如在英国：根据《罗宾斯高等教育报告》的建议，有10所高级技术学院于1966～1967年间改为大学，有5所大学学院升格为大学。抛弃了传统大学长期以来一直实行的狭窄专业占主导地位的办学方针。 高等教育功能的转变： 社会性、开放性、泛教育。 教学观念的转变： 坚持学习者的主体地位。 教学方式的转变 主要体现在网络教育的兴起 1）根据用地特点，因势利导地进行规划与设计。2）集约化、整体化、布局紧凑，合理利用、分配资源，符合教育社会化、学科交叉、重组等功能需要。3）环境均好，人性化设计。4）节能、生态，注重发展的可持续性。5）注重文化内涵的传承与发扬。 3.1 大学的功能区 （1）教学科研区 （2）学生生活区 （3）运动区 （4）景区 （5）其他 3.2 功能布局模式 （1）基本原则 （2）基本模式 3.3不同环境条件下基本模式的应用。 基本原理 特点及要求： 量大（占总用地的40%） 相对安静（教学建筑距城市干道60米以上） 对外交通便捷 行政办公 院系楼 公共教学楼 图书馆和信息中心 实验楼 60m 行政楼 公共教学楼 院系楼 实验楼 图书馆和信息中心 特点及要求： 占总用地的20% 环境好，景色优美 与教学、运动区联系便捷 学生活动中心 食堂 体育活动设施 商业服务 运动区 公共教学楼 院系楼 实验楼 宿舍 宿舍 体育设施 食堂，活动中心 商业 特点及要求： 占总用地的15 % 用地平整、集中，低处 田径运动场不宜离学生宿舍太近（45米以外）部分球类运动场则应近些。 各类球场 体育馆 器械运动场 田径运动场 田径运动场 宿舍 各类球场 45m以