T梁预制监理实施细则.docVIP

目 录 一、 工程概况 二、 编制依据 三、 工程的特点 四、 工程的工作内容及主要工程数量 五、 监理工作的范围及重点 六、 监理工作流程图 七、 监理工作措施 八、 监理工作控制目标 九、 监理工作控制要点及监控手段 十、 监理工作具体旁站部位和工序 十一、本细则的补充与调整 第一章 工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 工程名称:新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-2标段 1.1.2 工程建设单位：中铁四局集团第一工程有限公司 1.1.3 咨询单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 1.1.4 监督单位：铁道部工程质量安全监督总站南昌站 1.1.5 设计单位：铁道第四勘察设计院 1.1.6 监理单位：北京方达管理有限公司 1.1.7 承包单位：中铁四局 1.1.8 主要技术标准： 1 铁路等级：I级。 2 正线数目：双线。 3 限制坡度：13‰。 4 路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径： 1）速度目标值：客车160km/h，重载货物列车100km/h、其他货物列车120km/h； 2）最小曲线半径：一般1200m，困难600m； 5 牵引种类：电力牵引。 6 机车类型：客车：动力组或SS9系列，货车：SSJ3系列； 7 牵引质量： 4000t 8 到发线有效长度：880m。 9 闭塞类型：自动闭塞。 10 列车指挥方式：调度集中控制。 11 建筑限界：满足160km/h设计速度和开行运煤列车要求，预留客车进一步提速条件。 第二章 编制依据 2.1 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-2标段监理规划。 2.2 国家和铁道部发布的有关工程建设的法律法规、规范标准、技术指南： 1 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210－2005）； 2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213－2005）； 3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设［2005］160号）； 4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号） 5 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003） 6 铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004） 7 关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知 铁建设[2007]159号 8《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 9《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005） 10《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 铁建设[2005]157号 2.3 国家和铁道部有关新建蒙华铁路工程项目的批复文件；新建蒙华铁路设计文件。 2.4 施工图设计文件： 1《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（设声屏障），跨度：32m》图号：蒙华桥2104-I； 2《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（设声屏障），跨度：24m》图号：蒙华桥2104-Ⅱ； 3《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（设声屏障），跨度：20m》图号：蒙华桥2104-Ⅲ； 4《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（设声屏障），跨度：16m》图号：蒙华桥2104-Ⅳ ; 5 《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁，跨度：32m》图号：蒙华桥2103-I； 6 《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁，跨度：24m》图号：蒙华桥2103-Ⅱ； 7《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁，跨度：20m》图号：蒙华桥2103-Ⅲ； 8《蒙西至华中地区铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁，跨度：16m》图号：蒙华桥2103-Ⅳ； 第三章 工程特点 3.1施工环境 3.1.1地形、地貌 梁场地处丘陵地带，主要为农田，地形高差起伏较大，较周边道路地势较高。 3.1.2水文特征 新建蒙西至华中铁路在勘察期间，场地未见地下水。根据区域水文地质资料、邻近工程地质资料和工程建设经验，场地西南侧有水库一处，附近无污染源，地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，仅谷底段局部较发育，测时谷底地下水埋深0~3m。地表水、地下水均无侵蚀性。 3.1.3地基均匀性 拟建场地地层较简单，分布比较均匀，场地原地面起伏高差较大，物理力学性质较稳定，未发现能导致场地滑移、大地变形和破坏等严重情况的地质条件，场地整体较稳定，适宜建筑。 3.1.4气象特征 DK680+969.45-DK904+900段沿线气候自北向南由暖温带半干旱内陆性气候过渡到北亚热带季风型气候，平均气温15℃左右，年平均降水量630～950mm。三门峡市属暖温带半干旱内陆性气候，四季分明，冬长寒冷雨雪少，春短干旱大风多，夏季湿热多暴雨，秋季晴