DBSG-3标铁路沉降观测方案.docVIP

PAGE PAGE 2 中铁一局集团有限公司青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 新建敦化至白河铁路工程DBSG-3标段 路基沉降观测施工方案 中铁二十四局集团有限公司 新建敦化至白河铁路DBSG-3标段项目经理部 2017年12月10日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc280968992 一、 工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc280968993 二、 沿线工程地质、水文条件 3 HYPERLINK \l _Toc280968996 三、 技术依据 3～4 HYPERLINK \l _Toc280968997 四、沉降变形观测范围、内容 4 HYPERLINK \l _Toc280969014 4.1 路基沉降变形观测： 4 4.2 桥涵沉降变形观测： HYPERLINK \l _Toc280969015 4 4.3 过渡段不均匀沉降观测： HYPERLINK \l _Toc280969015 4 HYPERLINK \l _Toc280968998 五、人员及仪器配置 4～5 HYPERLINK \l _Toc280968999 六、沉降变形测量等级及精度要求 5～6 HYPERLINK \l _Toc280969005 6.1 本段沉降变形测量三等规定： 5 HYPERLINK \l _Toc280969007 6.2 变形精测网技术要求： 5～6 HYPERLINK \l _Toc280969004 七、沉降变形测量点的布置 6～15 HYPERLINK \l _Toc280969014 7.1 沉降变形观测点的布设要求 PAGEREF _Toc280969014 \h 6～14 7.2 独立监测网的设置原则 HYPERLINK \l _Toc280969015 PAGEREF _Toc280969015 \h 14 7.3 监测网点稳定性的验证 HYPERLINK \l _Toc280969015 PAGEREF _Toc280969015 \h 14 HYPERLINK \l _Toc280969014 7.4 监测点的核实 PAGEREF _Toc280969014 \h 14 7.5 测量数据的处理 HYPERLINK \l _Toc280969015 PAGEREF _Toc280969015 \h 14 7.6 测量资料的整理归档 HYPERLINK \l _Toc280969015 PAGEREF _Toc280969015 \h 15 HYPERLINK \l _Toc280969013 八、沉降观测具体要求 PAGEREF _Toc280969013 \h 15～21 HYPERLINK \l _Toc280969016 九、沉降结果的分析、评估 21～26 HYPERLINK \l _Toc280969014 9.1 路基 21～23 9.2 桥涵 HYPERLINK \l _Toc280969015 23～25 9.3 过渡段 HYPERLINK \l _Toc280969015 25～26 HYPERLINK \l _Toc280968999 十、评估报告的汇编 26 一.工程概况 中铁二十四局集团新建墩化至白河客运专线DBSG-3标第三工区，工区起点DK93+270，位于丰产隧道进口附近，经墩化南站至工区终点DK102+100，全长8.83公里，其中梁式桥2座，框构小桥2座，涵洞16座，隧道3座，墩化南站站场1个，其余为路基地段，共分为11段。合同总工期24个月，即从2017年10月开工，到2019年10月竣工。管段内有CPI控制点、CPII控制点、水准加密点若干。 二.沿线工程地质、水文条件 墩白铁路DBSG-3标第三工区路基原地表多为种植土、粉质黏土、腐殖质土为主，地质情况变化不大，地层结构复杂，路基多以填方为主，岩质路堑边坡坡面需采用光面爆破开挖。 沿线位于温带大陆性湿润气候区，气候多变，冬季易发生干旱，降水量季节差异性较大，沿线土壤最大冻结深度1.98米。 工点区地下水赋存条件良好，地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水埋深不同地段略有差异，地下水主要靠大气降水和地下迳流补给，由蒸发和补给地表水排泄，水位变化幅度2.0m～4.0m。工点范围内地下水化学侵蚀环境对对铁路混凝土结构不具侵蚀性。 三.技术依据 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2