云桂铁路无砟轨道作业指导书(修改版).docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 71 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 作业指导书 中国中铁 编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 二〇一五年九月 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书 云桂铁路云南段站前Ⅰ标无砟轨道工程 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书 编制依据。 ⑴《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； ⑵《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010； ⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； ⑸《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； ⑹《铁路综合接地系统》通号(2009)9301； ⑺《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009； ⑻《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； ⑼《客运专线铁路无砟轨道施工手册》铁道部工程管理中心(2010)； ⑽《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设〔2006〕158号及其修订条文； ⑾《高速铁路CRTS I型双块式无砟轨道 隧道地段》通线〔2011〕2351-Ⅳ； ⑿《新建时速200公里客货共线有砟轨道铁路轨道控制网测设补充规定》； ⒀关于印发《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》的通知（工管技〔2011〕35号） ⒁云桂铁路（沪昆客专）云南公司关于印发《无砟轨道首件工程评估验收实施办法》（云桂云铁工〔2014〕166号）； ⒂新建云桂铁路隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图（全一册 云桂（百昆段）施轨-01） 二、适用范围 本作业指导书适用于新建云桂铁路云南段站前I标项目桥梁、路基、隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工。 三、CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计技术标准 （一）路基地段 路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、100m定尺长U75VG无螺栓孔热轧新轨，WJ-8A型扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、支承层组成。 1、钢轨 采用60kg/m、定尺长100m、U71MnG钢轨，钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的相关规定。 2、轨枕 采用SK-2型双块式轨枕，轨枕间距一般取625mm，且不宜小于600mm 图3-1-1 路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道 3、扣件 采用WJ-8A型扣件采用，扣件纵向阻力应大于9kN，扣件高度为34mm，技术标准详见《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）。扣件应按照WJ-8扣件安装手册进行安装，W1型弹条紧固扭距160N·m，扣件应在扣件设计单位和厂家的指导下安装 图3-1-2 WJ-8扣件 4、道床板 道床板采用C40现浇钢筋混凝土。 （1）道床板尺寸 路基地段道床板连续浇筑，道床板的宽度均为2800mm，高度为260mm。道床板浇筑在底座，底座表面进行拉毛处理，并保持干净湿润，底座范围内道床板通过“门”型钢筋与底座连接，“门”型钢筋采用直径14mm的HRB400钢筋。 （2）道床板配筋 道床板采用双层配筋，上层纵向钢筋置于双块枕的轨枕桁架钢筋上，保护层最小厚度为50mm，下层钢筋的保护层最小厚度为35mm。 图3-1-3 （3）道床板绝缘与综合接地 道床板内除纵向接地钢筋间及纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇筑前应进行绝缘钢筋及接地钢筋电阻测试，满足相关技术要求后方可浇筑混凝土。 在道床板上纵向将长度不大于100m的道床板设置为一个接地单元(单线)，接地钢筋布置形式为三纵一横，即三根纵向钢筋(上层两边最外侧一根和一根中间钢筋)分别搭接焊接，并与单元内一根横向钢筋焊接在一起。横向焊接钢筋布置于综合接地单元内随意一处，但必须与三根纵向钢筋进行三处“L”焊接，横向长度不小于100mm，纵向不小于100mm。三根纵向钢筋在不大于100m时，与下一单元进行绝缘(不焊接)处理一次，形成接地单元 （4）道床板施工缝 每个工班结束时，宜在最后的6根轨枕中间设施工缝。并在施工缝处采用钢网板，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力，施工缝处道床纵向钢筋不得断开。 5、轨道结构高度 CRTSⅠ型双块式无砟轨道在级配碎石路基上轨道结构高度为815mm。刚性过度路基上轨道结构高度为 6、曲线地段超高设置 路基上曲线超高设置在基床表层上，采用外轨抬高