[PP对T]混凝土简支梁桥设计计算讲义.pptVIP

混凝土简支梁桥的计算 引言 课程的 “分工” 内力计算——桥梁工程、基础工程等课程解决 截面计算——结构设计原理课程解决 变形计算——结构设计原理课程解决 简支梁桥的计算内容 上部结构——主梁、横梁、桥面板 支座 下部结构——桥墩、桥台 引言 桥梁设计计算过程 第一节　桥面板计算 梁格构造和桥面板支承方式 第一节　桥面板计算 一.桥面板的力学模型 双向板 la / lb＜2，板上的荷载向两个方向传递。 单向板 la / lb≥2，板上绝大部分荷载沿短跨方向(lb)传递。 悬臂板 翼板之间采用钢板联结时，桥面板可简化为悬臂板。 铰接悬臂板 翼板间采用铰接缝联结时，可简化为铰接悬臂板。 二.桥面板的受力分析 车轮荷载在板上的分布 车轮与桥面的接触面为a2×b2的矩形。 轮压作为分布荷载处理。 作用在砼或沥青铺装面层上的车轮荷载呈45°角扩散分布于桥面板上。 沿行车方向 a1=a2+2H 沿横向 b1=b2+2H 行车道板的受力状态 二.桥面板的受力分析 板的有效工作宽度 均匀承受车轮荷载产生总弯矩的板条宽度a。 M____车轮荷载产生的跨中总弯矩； Mxmax——荷载中心处的最大单宽弯矩值。 当有一个车轮作用于板面板上时，1m宽板条上的荷载计算强度为： 注：P___汽车的轴重。 有效工作宽度的定义保证了： 以此做结构设计结构安全 总体荷载与外荷载相同 局部