首件k11450-k11 550土方路基填方(风积沙)试验路开工申请报告.docVIP

榆林至绥德高榆速公路 首件工程施工申请报告 致：榆林至绥德高速公路J1高驻办 我部榆绥高速公路N2合同段项目经理部根据现场实际情况，决定将路基工程K9+000～K12+000路基土石方分部工程K11+450～K11+650土方路基填方(风积沙)试验路选定为我部土方路基填方(风积沙)工程的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，并经驻地办各专业监理工程师检查，已具备首件工程施工条件，特向高驻办申请首件工程施工。 项目经理部（盖章）： 施工单位技术负责人： 年 月 日  榆林至绥德高速公路 首件工程施工许可证 致：榆林至绥德高速公路N2合同段项目经理部 你部提出的路基工程K9+000～K12+000路基土石方分部工程K11+450～K11+650土方路基填方(风积沙)试验路首件工程施工申请，经高驻办、总监办检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。 高 驻 办： 年 月 日 总 监 办： 年 月 日 榆林至绥德高速公路  榆林至绥德高速公路 （合同段 N2 ） 里程桩号：K11+450～K11+650 申报单位（盖章）： 申报日期：2010年3月24日 榆林至绥德高速公路 榆林至绥德高速公路 榆林至绥德高速公路 自卸车 SX3254BM294 12t 4 2006年 东风 1年 良好 2010.3.20 项目经理 日期 监理工程师 日期 榆林至绥德高速公路 K11+450～K11+650土方路基填方 (风积沙)试验路施工方案、施工工艺 1、施工方案 1.1、土方路基填方(风积沙)试验路确定起讫桩号为K11+450～K11+650，拟定试验方案如下表 起讫桩号 长度(m) 每层松铺厚度(cm) 碾压方案 K11+450～K11+500 50 30 推土机初压4遍，20t压路机振动碾压2遍 K11+500～K11+550 50 35 推土机初压4遍，20t压路机振动碾压3遍 K11+550～K11+600 50 40 推土机初压4遍，20t压路机振动碾压4遍 K11+600～K11+650 50 该段为最终确定区，根据之前试验结果确定方案施工 1.2、采用装载机挖装风积沙，自卸车运输，推土机平整、初压土方，双驱振动压路机碾压至规定压实度。 1.3、采用水平分层填筑法施工，按横断面全宽全层逐层向上填筑，如果原地面不平，由最低处分层填起，经检测压实度符合规范要求之后，再填上一层。 1.4、试验的目的是核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定切合实际的土方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。 1.5、根据监理作业书，要求路堤基底压实度应不小于91%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按零填路基处理，压实度应不小于96%。 1.6、根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、监理作业书规定的验收标准如下表： 项次 检查项目 高速公路 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 备注 1 压 实 度 (%) 零填及 挖方(m) 0～0.80 ≥96 每层2000m2测8点， 不足200m2时至少2点 填方 (m) 0～0.80 ≥96 0.80～1.50 ≥94 ＞1.50 ≥93 2 弯沉(0.01mm) 不大于设 计要求值 每公里检查160-200个点 3 纵断高程(mm) +10，-15 水准仪：每200m测 8个断面 4 中线偏位(mm) 50 全站仪：每200m测8点， 弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm) 符合设 计要求 米尺：每200m测8处 6 平整度(mm) 15 3m直尺：每200m测4处×20尺 7 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 符合设 计要求 尺量：每200m测8处 2、施工工艺 2.1、路基土方填筑： 路基填筑采用配套机械化施工，填筑时，配置足够数量的装载机、推土机、自卸汽车、压路机等施工机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。 2.1.1、施工准备： 2.1.1.1、施工测量： 在开工前对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工需要，设置永久性平面和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。根据监理工程师的要求