现代列车运行控制技术发展概要.pptVIP

45 上海轨道交通远景规划图 珠三角城际快速轨道线 （广州段）3条40 km； 市区轨道交通线15条，610km； 市郊列车线67km。 线路总长717km。 2010年前建成线路总长202.3km ERTMS/ETCS技术规范概要 ERTMS/ETCS技术规范概要 ERTMS/ETCS技术规范概要 ERTMS/ETCS技术规范概要 ERTMS/ETCS技术规范概要 交流同步直线电机牵引原理 ：当三相绕族通入三相对称正弦电流时，气隙中产生行波磁场。 德国TR列车：采用“长定子、短转子”交流同步直线电机 ——整流器、直流电压中间环节、脉冲逆变器、制动电阻及其控制交流器均安装在变电所里； —— 地面直接调速控制。 长定子、短转子磁悬浮列车牵引原理： 当磁场足够大时，吸引转子时列车以同步速度行驶。改变交变电流的频率，可以调节列车运行速度。 其中： 通信信号一体化 CBTC是发展方向 应答器 列车 无线 无线 5、技术发展的特点 道路交通安全控制 道路交通智能驾驶支持系统 道路交通智能驾驶支持系统 END Thanks 轨道交通运行控制的相关研究 1、列车控制理论与方法 2、安全系统的分析与评估 2、系统仿真、测试与评估 3、安全信息的传输理论与技术 4、列车定位技术与方法 轨道交通运行控制的相关研究 1、列车控制理论与方法 闭塞理论与方法； 不同闭塞方法的特性分析； C.J.Goodman, University of Birmingham 优化控制； 高速磁浮运行控制仿真系统是要在实验室构建一个运行控制系统的模拟仿真环境，用以高速磁浮运行控制系统的各子系统及整个系统的集成调试和功能验证。整个仿真系统包括中央系统的仿真平台、分区控制系统的仿真平台、车地通信传输的模拟平台、运行控制车载设备的仿真平台以及整个运行控制系统的仿真平台。 高速磁浮运行控制仿真系统是要在实验室构建一个运行控制系统的模拟仿真环境，用以高速磁浮运行控制系统的各子系统及整个系统的集成调试和功能验证。整个仿真系统包括中央系统的仿真平台、分区控制系统的仿真平台、车地通信传输的模拟平台、运行控制车载设备的仿真平台以及整个运行控制系统的仿真平台。 高速磁浮运行控制仿真系统是要在实验室构建一个运行控制系统的模拟仿真环境，用以高速磁浮运行控制系统的各子系统及整个系统的集成调试和功能验证。整个仿真系统包括中央系统的仿真平台、分区控制系统的仿真平台、车地通信传输的模拟平台、运行控制车载设备的仿真平台以及整个运行控制系统的仿真平台。 高速磁浮运行控制仿真系统是要在实验室构建一个运行控制系统的模拟仿真环境，用以高速磁浮运行控制系统的各子系统及整个系统的集成调试和功能验证。整个仿真系统包括中央系统的仿真平台、分区控制系统的仿真平台、车地通信传输的模拟平台、运行控制车载设备的仿真平台以及整个运行控制系统的仿真平台。 高速磁浮运行控制仿真系统是要在实验室构建一个运行控制系统的模拟仿真环境，用以高速磁浮运行控制系统的各子系统及整个系统的集成调试和功能验证。整个仿真系统包括中央系统的仿真平台、分区控制系统的仿真平台、车地通信传输的模拟平台、运行控制车载设备的仿真平台以及整个运行控制系统的仿真平台。 地面人工信号：地面手信号， 地面自动信号：发明轨道电路，出现自动信号机 机车信号：便于司机瞭望，适应速度提高要求，以地面信号为主，机车信号为辅助信号。 自动停车：禁止信号时，先报警，要求司机按压警惕按钮。如果司机失去警惕，设备将实施紧急制动。缺点就是司机按压了按钮但不实施制动。 应用级别1 应用级别2 应用级别3 标准化：系统结构标准化、关键模块标准化 模块化：便于系统升级、功能升级， 便于既有线技术改造 互联互通、兼容互换； ERTMS/ETCS系统的主要技术特点 4.1 欧洲铁路控制系统(ERTMS/ETCS) CTCS概要 CTCS（即：中国列车运行控制系统）： 为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的强制性技术规范。 CTCS目标： 消除安全隐患，满足互通运营，规范系统设计，适应发展需求。 统一规范、形成中国铁路列控系统技术体系，实现网络运营的互联互通； 中国列车控制系统（CTCS）概要 CTCS1级总体描述 CTC