重载无缝线路更换曲线磨耗轨设计及工组织方案.docVIP

重载无缝线路更换曲线磨耗轨设计 及施工组织方案 徐磊 （朔黄铁路肃宁分公司摘要：本文通过单股更换无缝线路曲线磨耗轨关键词：0引言 随着通过总重的增加，曲线上股钢轨磨耗程度不断加大，单股更换无缝线路曲线磨耗轨的任务逐年增多。为规范施工，卡控质量、确保安全，现就更换曲线磨耗轨的时机选择、长度及位置设计、卸轨及换轨的施工组织及安全措施等方面提出自己的看法，供下一步施工时参考。在原理方面，本文采用最新的《铁路线路修理规则》（以下简称《修规》）、《铁路线路修理规则条文说明》（以下简称《条文说明》）、《铁路工务安全规则》（以下简称《安规》）等现行规章，涉及到的具体内容附后；在实践方面，本文是在总结2007-2009年肃宁分公司更换9.225km/共计14条无缝线路曲线磨耗轨的成功经验基础上完成的；关于“逆向放散”有新的论述和做法；本文不探讨普通线路磨耗轨的更换，不分析曲线上股出现磨耗的具体原因。 1.更换曲线磨耗轨的时机选择 磨耗是钢轨伤损的一种形式。从项目上分为钢轨头部磨耗和波浪形磨耗。钢轨头部磨耗又分为垂直磨耗和侧面磨耗。结合分公司实际，本文主要阐述侧面磨耗轨的更换处理。 肃宁分公司利用2006、2007两年的时间将朔黄上行线更换为全区间75kg/m无缝线路。υmax≤120km/h的正线及到发线75kg/m钢轨的侧面磨耗的轻伤标准为16mm，重伤标准为21mm。侧面磨耗应采用专用测量工具