四级公的路涵洞分部工程开工报告.docVIP

K28＋566～K31＋000 涵洞分部工程开工报告 涵洞工程施工方案 一、 工程概况 本项目新建涵洞7道： 1-0.75m钢筋混凝土圆管涵1道；1-0.50m钢筋混凝土圆管涵2道；1-0.50m钢管涵4道。 路线放样 （一）中线放样 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。 中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理 。 设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理 。 （二）路基放样 路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理 。 路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。 三、涵洞设计 （一） 设计技术指标 1、公路等级：四级公路 2、荷载等级：公路－Ⅱ级 3、桥涵设计使用年限：30年 4、桥涵结构设计安全等级：三级 5、环境条件：采用Ⅱ类控制设计 6、设计洪水频率：小桥涵1/25 （二）结构的耐久性、抗冻性设计 1、为使桥涵在预期作用和预定维护条件下，能在规定期限维持其设计性能。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和《公路工程结构防腐技术规范》对桥梁进行耐久性设计。保证受力钢筋、预应力筋、箍筋等钢筋的净保护层厚度。 2、气候环境类别为II类。 3、混凝土最低等级为C30。 4、该路线所处地区标准冻深线：最大冻深为0.68米，基础埋置深度为1.2m。 5、桥面铺装层与桥面结构之间，均设置防水层，防水层性能应符合《道桥用防水涂料》(JC/T 975-2005)的规定。 6、桥梁、涵洞与土体相接触部分涂抹两层热沥青防腐，每道厚约1.5mm。 7、桥涵与地基土相接触的部分混凝土采用普通硅酸盐混凝土。 8、本项目所经区域场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g。 9、地质情况：涵洞所在位置经挖探为粉土，地基承载力120KPa不满足设计要求，需要进行换填天然砂砾处理。 (四)材料要求 ② 圆管按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力。 ③ 管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋，管壁设置内外圈两层钢筋。 ④ 圆管涵管底垫层采用C30混凝土。 ⑤ 管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。 ⑥ 管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整。 ⑦ 当洞顶填土厚0.5m-1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，用砂砾回填并分层夯实，每层厚度不超过0.3m，压实度达到95%。 ⑧ 管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，施工期间，当管顶覆土厚小于0.3m时，应严禁重型车辆通过，且禁止重型压路机振动通过。 ⑨ 开挖基坑时距基底50cm处的土方不允许用机械开挖，一律用人工开挖，以免破坏原状土，造成基础沉陷。 ⑩ 桥涵结构物与填土接触部分均涂防腐热沥青两道，每遍厚1.5mm,总厚度不小于3.0mm涂后不得在另抹砂浆。 二、施工准备 机械配备 序号 设 备 名 称 型 号 单位 数量 备注 1 搅拌机 350 台 1 2 挖掘机 1m3 台 1 挖基 3 装载机 ZL50 台 1 4 洒水车 15T 台 1 回填 5 手推车 台 4 （二）人员组织 序号 工 种 名 称 人数（个） 备 注 1 施工员 1 2 测量员 2 3 试验员 1 4 质检员 1 5 桥涵工程师 1 6 技术工 15 7 民工 10 三、施工组织机构 四、施工进度计划 计划2017年5月1日开工，2017年2月25日完工 五、涵洞工程施工方案、施工工艺： 1、施工方案： 机械配合人工挖基坑，混凝土现场拌和，留置试件，待基础混凝土达到设计强度要求后进行管节的安装。 2、施工工艺： （1）施工放样 为提高放样精度，采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行涵洞放样并增设施工定位检查桩，绘制出平面布置图，上报总监办审核校对无误并批准后，方可开工实施。 另外，拴桩和临时水准点埋入地下一定的深度，用混凝土浇筑固定，露出地面部分，不要大于5cm。 （2）开挖基坑 首先由测量人员测出地面标高，按设计基础平面尺寸每边加50 cm作为基坑口尺寸，按设计要求坡度放出基坑上口尺寸，用白灰标出尺寸线，然后利用人工配合机械进行基坑开挖。当挖掘机挖至距基底10—20 cm时采用人工配合机械挖至设计标高并清理整平基底，进行施工放样。基坑开挖结束后，要求及时进行基础、墙身混凝土砌筑，以防止基坑被雨水浸泡，影响其承载力。若施工中发现承载力不满足设计要求则及时与监理人员、建设单位及设计代表取得联系，做出相应的处理措施。 （4