发动机原理章节练习题及单元练习.docxVIP

第一章、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率 2、压缩比 3、燃油消耗率 4、平均有效压力 5、有效燃料消耗率 6、升功率 7、有效扭矩 8、平均指示压力 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 4、通常认为，高速柴油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 7、表示循环热效率的参数有（ ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 9、实际发动机的压缩过程是一个（ ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 10、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 11、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。 A、4 ～ 7 B、7 ～ 11 C、11 ～ 15 D、15 ～ 22 12、车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似 。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 13、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 14、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。 A、8 ～ 16 B、10 ～ 18 C、12 ～ 20 D、14 ～ 22 三、填空题 1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 _____________。 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_______________过程。 3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_________________、作功冲程、排气冲程。 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_____________、和排气五个过程组成。 4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为_________________。 5、升功率用来衡量发动机________________利用的程度。 6、 同样排量的两种汽油机， 其功率大小可能并不相同， 说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 ________________ 。 7、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度 不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ________________ 。 四、判断题 1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 [ ] 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 [ ] 五、简答题 1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别 。 2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？ 3、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。 六、综述题 1、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。 2、总结提高发动机动力性能和经济性能指标的途径。 第二章 发动机的换气过程 一、解释术语 1、配气相位 2、气门重叠 3、充量系数 4、可变技术 5、残余废气系数 二、选择题 1、发动机的换气过程是指（ ） 。 A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期 2、发动机的换气损失是指（ ） 。 A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失 3、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ ） 。 A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ ） 。 A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关 5、充量系数用于评价发