电力机车毕业论文正稿.doc

WORD 格式 整理 PAGE 学习 参考 资料 分享 轨道交通技术学院 毕 业 论 文 题 目： 电力机车控制电路的优化改进 作 者： 宋 广 军 学 号： 0815070301 专 业： 电气化铁道技术（电力机车方向） 班 级： 机 车08—3班 指导教师： 刘 颖（讲 师） 2011年06 月 毕业论文中文摘要 电力机车控制电路的优化改进 摘要 从标准化、系列化、模块化的要求出发,针对我国批量生产的各型相控机车主电路进行分析和优化,简统出4种形式（客、货运各2种）,为今后简化我国相控机车设计和更新改造程序、提高应用管理的效益提供相关技术依据。 针对8K型电力机车的空气压缩机接触器烧损短路的故障，分析了原因，并提出了改进方法。实践证明，改进方法简单可靠，效果良好。 关键词 相控机车 主电路 优化设计 标准化 系列化 模块化 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc291407829 1、问题的提出 PAGEREF _Toc291407829 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc291407830 2、改进办法 PAGEREF _Toc291407830 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc291407831 2.1原因分析及电路改进 PAGEREF _Toc291407831 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc291407832 2.2改进电路原理 PAGEREF _Toc291407832 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc291407833 2.3客运电力机车主电路的第1种形式 PAGEREF _Toc291407833 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc291407834 2.4客运电力机车主电路的第2种形式 PAGEREF _Toc291407834 \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc291407835 3、改进效果 PAGEREF _Toc291407835 \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc291407836 结论 PAGEREF _Toc291407836 \h - 6 - HYPERLINK \l _Toc291407837 致谢 PAGEREF _Toc291407837 \h - 7 - HYPERLINK \l _Toc291407838 参考文献 PAGEREF _Toc291407838 \h - 8 - 1、问题的提出 8K型电力机车投入湖东机务段运用已有20年，随着使用年限的增加，其空气压缩机接触器烧损短路的故障呈明显上升趋势，据统计仅2005年度就发生16起，空气压缩机烧损短路后会使机车辅助电路控制延时自动开关延时1s断开，导致一节机车辅机不工作，同时机车电子柜封锁整流桥脉冲，一节机车牵引再生无流。由于是8K机车辅助电路控制延时自动开关断开的原因有很多种，所以在运行途中机车乘务员在处理此故障时有一定难度，发生故障后极易造成机车途停机破。 2、改进办法 2.1原因分析及电路改进 8K机车空气压缩机接触器烧损短路的原因有3种：?机车投入运用已20年，元器件老化现象日益明显；?机车运用中空气压缩机接触器动作频繁加速线圈老化?机车在低压工况时，由于蓄电池电压低，压缩机接触器吸合线圈电磁电流小，造成吸合不到位，易烧损短路。针对以上原因，一方面加强对压缩机的检查维修，另一方面对其控制电路进行改进。 电路改进具体方案是：?在机车A、B节大继电器的备用继电器底座安装孔上，安装一个P8N继电器底座及P8N继电器QCPR-BH,并将其名牌“CPR保护继电器”固定在底座的正上方。?空气压缩机接触器控制电路中，在压缩机过载中间继电器QQCPR的6接点和压缩机接触器CPR线圈A1接点之间并联接入CPR保护继电器CPR-BH和一个快速熔断器。?压缩机过载中间继电器控制电路中，在导线216和216A之间增加并联CPR 保护继电器的3.4常开联锁。以上改进要求接线延控制线路线道进行规范布线。 2.2改进电路原理 电路改进后，当机车在正常运行工况时，由于快速熔断器CPR两端电压很低，CPR保护继电器CPR-8H不会得电吸合，压缩机接触器CPR线圈正常吸合得电工作。当CPR线圈烧损短路时，快速熔断器CPR立即断开，同时继电器CPR-B