高速铁路桥面系施工方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 目录TOC \o 1-2 \h \u HYPERLINK \l _Toc2742 一、 编制依据 PAGEREF _Toc2742 2 HYPERLINK \l _Toc11009 二、 编制范围 PAGEREF _Toc11009 2 HYPERLINK \l _Toc14968 三、 工程概况 PAGEREF _Toc14968 2 HYPERLINK \l _Toc7256 四、 施工总体方案 PAGEREF _Toc7256 3 HYPERLINK \l _Toc27325 五、 工期进度计划及安排 PAGEREF _Toc27325 9 HYPERLINK \l _Toc30139 六、桥面系施工工艺 PAGEREF _Toc30139 9 HYPERLINK \l _Toc19749 七、资源配置 PAGEREF _Toc19749 17 HYPERLINK \l _Toc20376 八、质量保证措施 PAGEREF _Toc20376 17 HYPERLINK \l _Toc6198 九、安全保证措施 PAGEREF _Toc6198 19 HYPERLINK \l _Toc23336 十、文明施工措施 PAGEREF _Toc23336 20 桥面系施工方案 编制依据 1.新建郑州至焦作城际铁路中标通知书、合同书。 2.国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。 3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路桥涵施工规范》。 4.国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。 5.施工图纸（2008）8388A。 6.进场后进一步的施工现场详细调查资料。 7、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 8、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事铁路桥梁建设所积累的施工经验。 编制范围 本方案适用于郑焦城际三分部第一架子队施工范围内的桥面系施工。 工程概况 大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。 东海大道大桥起讫里程为DK66+209.49～DK66+354.91，中心里程：DK66+282.20，桥梁全长145.42m。 孔跨布置：4-32m简支箱梁。位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。本桥原设计为新月既有框架桥两侧接长，既有框架桥为1-(6+9+6)m框构。 跨东经大道中桥起讫里程为DK66+984～DK67+096.72，中心里程：DK67+040.36，桥梁全长112.72米。孔跨布置：3-32m简支箱梁。位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。梁部采用预制架设发，墩台现场浇筑施工。 待王特大桥起讫里程为DK67+234.28～DK69+357.83，中心里程为DK68+296.05。孔跨布置为：35-32m简支箱梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+4-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+2-32m简支箱梁+1-（40m+64m+40m）+8-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+6-32m简支箱梁，桥梁全长2123.55m。 施工总体方案 1、 施工目标 （1）、 工期目标 桥面系施工计划从2013年9月10日开始，至2014年7月30日能基本完工。 （2）、 安全目标 无人身伤害事故及其以上事故。 （3）、质量目标 坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求。 2、环境保护目标 严格按照国家《环境保护法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将郑焦城际铁路建设成绿色环保工程。 3、 总体施工方案 （1）、施工总体介绍 桥面系施工混凝土由我分部所属拌和站供应，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输通过桥梁间路基直接由车辆运输上桥，保证材