“十三五”中国城市轨道交通行业发展规模及趋势分析.pdfVIP

网址: 一、2016年中国城市轨道交通行业发展规模现状 产研智库指出截至2016年上半年，中国城市轨道交通运营里程已达3473.33公里，车 站数已经达到2350座。2016年上半年，中国有青岛、宁波、长沙、福州、东莞、深圳、南 宁7座城市共新增运营8条城市轨道交通线路，合计里程为186.82 公里，车站95座。其中， 福州、东莞、南宁3座城市为首次开通城市轨道交通线路。 图表 2016年各城市轨道交通运营线路总里程及车站统计 2016 资料来源：中国轨道交通网 （ 上半年） 二、2016年中国城市轨道交通行业结构现状 产研智库指出目前我国已经通车的三种城轨交通中，地铁通车里程最长，占86%，轻 轨其次，占9%，有轨电车占5%。但在规划的线路中，地铁占比依然是86%，轻轨占比大 大减少，为2%，有轨电车里程占比增加，达到12%。也就是说，地方政府考虑到未来城镇 - 产业研究智库 经济资讯平台 网址: 人口增加，更多的是规划地铁线路，而为了方便郊区人民的出行，而规划了相当数量的现代 有轨电车项目。仅上海一市就已经规划了超过700 公里的有轨电车。 图表 通车里程占比 数据来源：wind 图表 规划线路里程占比 数据来源：wind 三、 “十三五”中国城市轨道交通行业发展空间 产研智库指出无论是从人均轨道交通线路拥有量、还是单位面积土地轨道交通线路拥有 量看，我国一线城市的城市轨道交通线路密度与纽约、伦敦、东京等国外发达城市仍有不小 的差距。 - 产业研究智库 经济资讯平台 网址: 此外，东京、巴黎、伦敦等城市的轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例均在 80%以上，而北京、上海轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例也仅有40%~50%， 国内其他城市则更低。因此，未来国内地铁建设仍然有比较大的发展空间。 图表 城市轨道交通线路密度 单位：公里/平方公里 数据来源：中国城市轨道交通协会 四、 “十三五”中国城市轨道交通行业发展趋势分析 产研智库指出城市轨道交通行业发展趋势是建设模式的多元化和城轨产品的多元化。 建设模式的多元化。轨道交通投资规模大、建设周期长、资本收益相对较低等突出特点， 对投资运营主体的实力有较高要求。目前，全球轨道交通建设投资模式主要分为三种，包括 政府财政投资、商业投资和混合投资。政府作为投资主体，利用财政资金组织城市轨道交通 工程建设，政府财政投资资金结构简单，操作成本低、融资速度快，但对政府的财政实力有 较高要求，也限制了政府在其它方面的投入。 2016-2020年，全国城市轨道交通建设总投资将超过2 万亿元人民币，单纯依靠政府财 政投资，资金缺口巨大，通过融资平台的信贷和城投债等融资方式亦非长久之计，引入社会 资本，发展多元化城市轨道交通投资形式逐渐成为城市轨道交通建设投资发展趋势。未来， 特许经营、融资租赁、发行债券、信托等多种投融资模式在地铁建设投资中的应用将不断增 多，BT、BOT、BDOT等建设模式在国内城市轨道交通建设中的比例也将不断提升。 城轨产品的多元化。国内传统的城市轨道交通以地铁为主，大部分城市，包括