石灰土底基层试验路段施工组洗织设计.docVIP

石灰土底基层试验路段施工组织设计 1．概况 我部承建的咸阳界至户县大王镇二级公路改建工程A标合同段路面工程，根据《公路工程国内招标文件范本》第301.05条规定，在交验合格的路基砂砾上铺筑石灰土底基层试验路段。 石灰土底基层试验路段拟定于2008年8月3日开始在K0+500～K0+650铺筑，长度150m，拟定松铺系数1.65。 2．试验目的 2.1通过试验路段，总结最佳干密度和含水量。 2.2检验用于施工的机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺及压实的要求，总结最佳机械组合和压实遍数及松铺系数，取得第一手数据，为大面积底基层施工总结经验及方法，指导底基层施工。 3．前期准备工作 3.1材料 土：选用大王眉坞岭素土。 石灰：选用富平庄里石灰窑生产的Ⅲ级以上生石灰。生石灰运到拌和场内在使用前7～10天前充分消解，并经筛灰机过筛后使用。 水：采用当地饮用水，水质良好。 3.2灰土底基层配合比 采用总监办中心试验室验证的灰土底基层施工配合比: 石灰：土=10：100，最佳含水量：17.4%，最大干密度：1.70g/cm3。压实度96%。 3.3人员 参与石灰土底基层试验路段的管理、施工人员已全部到位，见附表一。 3.4机械设备 用于石灰土底基层试验路段的机械设备已全部到位，均处于完好状态，见附表二。 4．试验方案 4.1试验总体方案 石灰稳定土底基层试验路段施工在路基工程完成或部分完成后经验收高程、宽度、横坡、压实度及弯沉等各项指标达到设计要求后方可开始施工。石灰土底基层设计厚度为22cm，采用一次摊铺成型，混合料由W-700型石灰土拌和机集中拌制，15t自卸汽车运输，拟采用120型推土机现场粗平，180型平地机精平，20t光面压路机稳压1遍，22t凸轮振动压路机弱振碾压3～6遍（第3遍起检测压实度，直至达到规定的压实度为止），180型平地机刮平，20t光面压路机收面。施工过程中必须控制好含水量，以确保石灰土底基层的压实度符合设计要求。 4.2工艺流程 4.2.1拌和工艺流程 原材料检验、含水量测定→确定施工配合比→拌和机调试→验证配合比→厂拌混合料→检查灰剂量、含水量→运输 4.2.2现场施工工艺流程 准备下承层→施工放样→厂拌混合料→运输混合料→摊铺→粗平→虚铺厚度测量→修补→碾压→精平→碾压→交验→养生 4.3碾压机械组合 20t光面压路机稳压1遍→22t凸轮振动压路机弱振3～6遍（第3遍起取压实度，直至达到规定的压实度为止）→20t光面压路机收面碾压1遍。 4.4控制参数的确定 松铺系数采用水准仪测定，测定点为12个，压实度采用灌沙法取样，灌沙取样点12个。 石灰土底基层拟定松铺系数为1.65。 5．施工方法 5.1准备下承层 在铺筑石灰土底基层前采用人工配合平地机将路基砂砾上的所有浮土，杂物清除干净，保持表面整洁，并适当洒水湿润。 5.2施工放样、挂基准线 用全站仪恢复路中线，并用灰线标明路基边线，人工在边线外侧堆放宽50cm，高25cm的土梁做为边沿。每10 米设一桩，按设计高程综合考虑松铺系数，计算挂线高程，并定立基准线。 5.3石灰土拌合 采用W-700型灰土拌和机拌料，在各料斗设专人进行看管，防止断料、断水、卡料，含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以弥补摊铺碾压过程中的水分损失。 5.4运输混合料 采用15t自卸汽车运输到施工现场，运输混合料的车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙，运输途中严禁沿途抛撒。 5.5整平 采用推土机粗平，再用平地机进行精平，精平时紧跟拉线检查高程、横坡，整平时严禁平地机带料找补形成薄层碾补。高程控制要考虑压实系数的预留量。尽量避开高温时间整平成型。对未碾压的混合料，除必须修整外，施工人员不得在其上行走或站立。 5.5.2找平 水准仪控制高程。摊铺后，立即用线绳张拉在路基两侧的基准线上，按拟定的松铺系数用钢板尺检查摊铺面高程，根据结果随时调整，直到满足拟定的松铺厚度要求。 5.6修补 对于平地机铺过的混合料表面，若有不平整等现象，应安排施工人员及时人工进行修补。 5.7碾压 压路机及时进行碾压作业，用20t光轮压路机静压1遍，然后用22t凸块振动压路机弱振3-6遍，速度控制在1.5～2.0km/h，从第三遍起用灌沙法取压实度，直至压实度满足要求时为止，然后再用20t光轮压路机静压一遍。碾压的方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽。 5.8接缝和掉头处的处理 厂拌法的工作接缝，应在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面。在进行下一施工段的摊铺及碾压。施工机械不宜在已成型的石灰土底基层上掉头，如必须在上进行掉头，应采取保护措施。如覆盖一层10cm厚的