高大墩身施工安全防护专方案.doc

新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程 BLTJ-10标段 （IDK920+844.53～DK932+174.10） 批准 ： 审核 ： 编制 ： 中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部 二0一三年四月 目 录 1、概述 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 2 1.4 工程概况 2 2、施工安全注意事项 2 2.1 本工程重大危险源 2 2.2 本工程安全管理的重点项目 3 3、施工方案 3 4、总工期及进度计划安排 3 5、安全技术措施 4 5.1模板工程 4 5.2 钢筋工程 6 5.3 混凝土工程 7 5.4 脚手架工程 8 5.5 起重作业 12 5.6 工地临时用电安全措施 14 6、施工安全管理措施 15 6.1 安全保证体系 15 6.2 安全生产管理制度 16 7、突发事件应急预案 17 7.1 应急预案组织 17 7.2 应急救援指挥组职责 17 7.3 事故报告 18 7.4 事故现场应急救护 19 7.5 各专业处置组 19 7.6 应急结束 19 1、概述 1.1 编制依据 ⑴ 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》B10401.1-2003J259-2003 ⑶《双线矩形挖方内桥台》七八度地区（Ag≤0.3）宝兰客专施桥参-01 ⑷《双线圆端形空心桥墩》七八度地区（Ag≤0.15g、Ag=0.2、0.3）宝兰客专施桥参-03 ⑸《双线圆端形实体桥墩》宝兰客专施桥参-05 ⑹《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》宝兰客专甘肃段指导性施组。 ⑺现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑻本企业所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和工程施工经验。 ⑼铁路客运专线有关工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 ⑽国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 1.2 编制原则 按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： ⑴ 根据工程的实际情况，围绕重点项目周密部署、合理安排、科学管理。 ⑵ 采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。 ⑶ 制定切实可行的创优规划和质量保证措施，确保工程质量。 ⑷ 严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 ⑸ 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 ⑹ 采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。 ⑺ 推行ISO9002质量保证标准体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关，切实保证实现质量目标。 1.3 编制范围 本方案适用于中国水电宝兰客专项目部二工区承担的IDK920+844.52～DK932+174.10段麻子川特大桥、碱窝川东河特大桥、窑上川中桥、西坡中桥和甜河特大桥高大墩身施工。 1.4 工程概况 麻子川特大桥宝台尾里程IDK920+844.53，兰台尾里程IDK922+551.47，桥中心里程IDK921+698，桥梁全1706.94m，全桥孔跨布置6-32m+2-24m+17-32m+1-24m+25-32m+2-24m简支箱梁，墩台全部采用直径1.25m钻孔桩基础。本桥采用双线矩形空心桥台，除5#～8#、19#、42#墩采用圆端形空心桥墩外，其余桥墩均圆端形实体桥墩。墩台身采用C35耐久性钢筋混凝土，共有桥墩52个，墩身最高32.50m（19#墩），最低4.00m（10#墩）。 碱窝川东河特大桥宝台尾里程IDK922+751.67、兰台尾里程DK928+490.39，桥中心里程IDK925+621.02，桥梁全长5600m，全桥孔跨布置5-32m+1-24m+130-32m+1-24m+10-32m+（40+64+40）m连续梁+24-32m简支箱梁，墩台1#～146#、151#～173#采用直径1.25m钻孔桩基础，147#～150#采用直径1. 50m钻孔桩基础。147#墩身采用圆端形空心桥墩，3#～5#、10#、11#、130#、140#、141#墩身采用矩形实体桥墩，其余墩身均采用圆端形实体桥墩，采用C35、C40耐久性钢筋混凝土，共有桥墩173个，墩身最高21.0m（151#墩），最低1m（10#墩）。 窑上川中桥宝台尾里程DK928+827.3、兰台尾里程DK9