某铁路箱梁预制吊装施工技术方案..docVIP

一公司哈大铁路箱梁预制、吊装施工技术方案 一、本标段工程简介 TJ-3标段里程为DK579+140～DK926+560，线路全长345.596km，位于吉林、黑龙江两省内；主要工程为：特大桥26.5座，桥梁总长约292.404km，占标段总长度的84.6%。其中第六经理部负责施工的拉林河特大桥长39.541km，第五分部主要承担拉林河特大桥部分箱梁的预制和架设施工任务。 1.1施工任务情况 第五经理部第六分部承担的具体施工任务为：32米箱梁674片，24米箱梁2片预制和架设。里程桩号为：DK856+117.31-- DK878+321.47，墩台桩号为：380#--1059#。以上段落中441#--444#为两孔连续梁，1006#--1008#为24米梁。50#混凝土约22万方、钢筋约32721吨、钢绞线约6740吨。 1.2业主工期要求 2007年8月20日第一批人员进入施工现场,2007年9月18日基本完成预制厂征地工作,同时委托黑龙江904地勘院开始厂区内地质勘探、铁五院进行预制厂总体设计。业主要求2008年8月1日开始箱梁架设，2010年6月16日架梁结束。总工期22个月零16天。 1.3 建设单位:哈大铁路客运专线有限责任公司 1.4 监理单位:天津新亚泰北京城业监理联合体哈大铁路客运专线监理站第八分站 二、箱梁预制施工方案 2.1施工方案概述 第五分部预制架设标准双线简支箱梁676孔,含32m双线简支箱梁674孔,24m双线简支箱梁2孔。32m双线简支箱梁（以下简称32m梁）梁体混凝土体积为328m3、梁体重850t，24m双线简支箱梁（以下简称24m梁）梁体混凝土体积为250m 制梁模板采用钢模板，外模数量与制梁台座的比例按照1：1配置，内模数量与制梁台座按1：2配置。箱梁外模为开合式钢模板，内模为可牵引液压钢模板。 钢筋集中下料加工，在绑扎台座上绑扎成型，采用2台50t龙门吊整体吊装入模，先吊装底腹板钢筋，内模安装后再吊装顶板钢筋。 混凝土采用2台120m3/h全自动配料机配料，强制式拌合机拌和，3台80m 简支箱梁高性能混凝土按100年使用寿命的耐久性指标要求配制，选用多级配骨料，并掺加活性掺合料和第三代高效减水外加剂。 预应力张拉采取双侧对称张拉，按照设计要求预张、初张、终张，预应力管道采用真空辅助压浆。 初张后将箱梁从制梁台座移至存梁台座，终张和预应力孔道压浆、封锚在存梁台座进行。 梁场内设置1个专用静载试验台，加载装置采用固定重力式台座与反力架来进行加载。 梁体架设顺序按照工期安排先架设梁场南侧887—380号墩的504片箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的172片箱梁。 2.2箱梁预制施工工艺流程图 见下页 2.3质量标准 本标段预制无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁采用图号为通桥（2005）2322-Ⅱ、Ⅴ，简支梁采用低温型“盆式橡胶KTPZ”支座，均设防落梁措施。 2.3.1主要控制指标 ①箱梁按100年使用要求设计与制造。 ②箱梁的徐变上拱值：轨道铺设后，无碴轨道的徐变上拱值不大于梁跨度的1/5000，并不大于10mm。 ③箱梁存放或运输时4支点的不平度≤2mm。 ④采用高性能混凝土，每榀箱梁浇筑时间：6小时以内。 2.3.2 质量要求 ①混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值。 ②预制混凝土的抗冻等级（56d）不低于F300。 ③混凝土抗渗性试件的抗渗等级不应小于S20。 ④混凝土56d电通量小于1000C。 ⑤混凝土抗裂性试件表面非受力裂缝平均宽度不应大于0.2mm。 ⑥混凝土护筋性试件中钢筋不应出现锈蚀。 ⑦骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱-碳酸盐反应岩石柱膨胀率不应大于0.10％。 ⑧预制梁成品的混凝土保护层厚度不应小于30mm。 ⑨预制梁静载弯曲抗裂性Kf≥1.20。 ⑩预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05f设计。 预制梁的外观、尺寸偏差及其它质量要求符合下表要求。 预制箱梁质量标准表 项次 项目 要求 备注 1 梁体及封端混凝土外观 平整密实,整洁,不露筋,无空间,无石子堆垒,格面流水畅通 对空洞、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m2 2 梁体表面裂纹 桥面保护层、防护墙、端、遮板、力筋封端和转折器凹穴封堵等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂纹,其它部位梁体表面不允许有裂纹. 3 产产品外形尺寸 桥梁全长 ±20mm 检查桥面及底板两侧,放张/终张30天后测量. 桥梁跨度 ±20mm 检查支座中心至中心,放张/终张30天后测量. 桥面及挡碴内侧宽度 ±10mm 检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端 腹板厚度 +10mm、-5mm 通风孔测量,1/4L、跨中、3/4L各两处 底板宽