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C63----C80“O”型转子卸车设备 简介 设备形式：转子式“O”型三车翻车机。用于单元列车不摘钩卸车，机车与列车不解体，每系统每次同时翻卸三辆车。每系统由翻车机、定位车重车线上的三台夹轮器，空车线上的一台夹轮器，空重车线上的动态轨道衡，翻车机下的冻煤破碎机，漏斗、格栅、振动给料器以及附属设备组成。（1、翻车机2、定位车3、定位车主臂4、定位车辅臂5、定位车辅臂钩头6、入口1?夹轮器7、入口2?夹轮器8、出口夹轮器9、入口轨道衡10、出口轨道衡11、振动给料器12、输送皮带） 翻车机 翻车机规格 转子式三车翻车机由转子、托滚系统、旋转驱动系统，压车系统、靠车系统等组成。 转子由横梁、平台、端环组成，端环上的环轨支撑在托轮上。端环上的齿圈与驱动小齿轮啮合。 转子驱动系统采用矢量控制的AC变频调速电机实现转子旋转变速和启制动平稳，无冲击。 转子驱动装置之间用电器和机械两种方式保持同步。 正常作业时翻车机旋转160度并保证冻煤卸净。旋转到180度用于异常湿或冻煤卸下以及维修时使用。 翻车机的零部件及连接零件都不会有积煤，也不会由于煤流冲击造成损坏，不影响洒水正常作业及对设备的冲洗。 7、翻车机具有足够的安全储备以防意外故障损坏设备。 （1）正在翻车时一个压车梁故障，其他压车梁亦能承受全部载荷。 （2）驱动联轴节失效的预防。 （3）翻车机无载空转的设定。 （4）最坏工况条件的组合亦能正常作业。 （5）作业时突然断电的预防。 （6）液压靠车板的一个油缸不动作亦能支撑住车辆。 （7）限位开关损坏时液压缓冲器能吸收设备的全部能量。 （8）设备飞车事故的预防。 二、翻车机结构组成 1、端环 端环由钢板焊接而成，其断面为箱型。端环分成两块拼接。传动齿条与环轨用压板和高强度螺栓紧固在端环上，环轨和齿圈设计有效寿命为300万周期，相当于36年。 2、前后连接梁 用于连接端环和安装辅件。前梁上安装有前压车器和可动靠车板，后梁上安装有后压车器，振动器和液压站。 3、平台 平台为箱型梁结构，形式为固定式。总长为36米，其上铺设50公斤/米的轨道，平台上设有花纹钢板地面和扶手栏杆。 4、可动靠车板 可动靠车板共有三块，每块长10米，每块由两个油缸驱动，每块靠车板可单独动作。靠车板上没有接触传感器，以避免过大的推车损坏车辆零部件。当靠车板补充油缸推动接触到车辆侧柱上时，用逆止阀锁定油缸，再整个翻车周期内当一个油缸发生故障时，另一个油缸可承担车皮重量。 5、压车梁 每辆车有四个压车梁压住车辆。一个翻车机有一十二个压车梁。当一个压车梁失灵时，其余的压车梁有能力压住车辆。允许瞬时损坏1/4.每个压车梁油缸单独动作。压车梁不阻碍煤流并靠近车辆枕柱的位置。 6、液压站 每个翻车机共计三个液压站，液压站安装在后联接梁上，用于驱动靠车板和压车梁，液压管路采用高压钢管。 电磁脉冲解冻装置 电磁脉冲是为了解决冻煤卸车问题。电磁脉冲清车系统的原理是利用一个大功率脉冲电源发出的电脉冲，通过换能器瞬时转变为一个短而强的应力脉冲作用于车厢壁，由于应力波的传递和反射而产生拉应力，从而达到使冻煤从车厢内壁分离的目的。电磁脉冲主体设备安装在翻车机上，随翻车机一起翻转工作。 托轮 每一个端环由两组托轮支撑，托轮为锻钢机加工，踏面淬火。轮子具有耐磨滚动轴承和油封。 三翻车机驱动装置 每台翻车机驱动装置采用机械和电气同步方式组成一个系统。用齿圈、小齿轮方式驱动转子。 驱动装置有合适的故障保险系统以防在翻卸时任何一个驱动、制动、电机失电故障时发生重大事故。翻车机任何故障时都能在手动控制之下（机侧或控制室）将翻车机恢复到零位。 翻车机行程两端装有液压缓冲器，当一端限位开关出现故障后，翻车机能在高速大力矩状态下安全减速到停止。缓冲器是自动回位和反复使用型。 驱动机座 机座对于齿圈一小齿轮间隙的配合是可调的。相应的同步轴座也是可调的。 电机 电机采用矢量控制交流变频调速 减速机 减速机采用平行轴型，两台驱动装置减速机轴之间用同步轴联接，以保证翻车机翻车同步。 联轴节 联轴节采用挠性齿轮联轴节。 制动器 制动器采用常闭型圆盘制动器，每个驱动装置设三台（其中一台大两小）。总制动力矩是驱动力矩2.0倍以上，即使在电机失电的情况下亦可在任何位置上制动翻车机。并可将全行程内任何超出设定速度运行的转子立即制动。 小齿轮 小齿轮采用合金钢制作，并进行了热处理。其使用寿命为3×10有效卸车周期。 安全装置 在驱动装置和翻车机周围设有扶手栏杆，同步轴及轴承座全部设有护罩。 定位车 定位车的组成：定位车由车体、主推车臂、辅助推车臂，齿轮齿条驱动系统，行走导向系统组成。 定位车能准确的自动找到车钩，并准确的将车辆定位在翻车机平台上。 定位车具有足够的安全储备如：作业时突然断电、限位开关损坏时，前后止挡液压缓冲器能吸收作