飞机结构与系统8-2 飞机交流电源系统.pdfVIP

8.2 飞机交流电源系统 8.2 飞机交流电源系统 交流电源系统的主要优点: 交流发电机没有换向器，特别是无刷交流 发电机没有电刷和滑环，同时采用喷油冷 却，工作可靠性大大提高； 电源电压高，使得交流发电机的电网和设 备重量减轻； 交流电能易于变换，即易于变压和整流。 8.2.1 飞机交流电源系统的主要型式 变频交流电源 恒频交流电源 恒速恒频(CSCF) 变速恒频(VSCF) 交-交系统 交-直-交系统 8.2.1 飞机交流电源系统的主要型式 1.变速变频交流电源系统 发动 机 减速器 交 流 发电机 变速 变速 变频 交流电 2.恒速恒频(CSCF)交流电源系统 发动 机 恒速 传动装置 交 流 发电机 变速 恒速 恒频 交流电 8.2.1 飞机交流电源系统的主要型式 3.变速恒频(VSCF)交流电源系统 ◆交交系统 三相恒频 发动机 发电机 变频器 交流电 变频交流电 ◆交直交系统 发动机 发电机 变频交 多相整 逆变器 三相恒频 流电 流器 直流电 交流电 8.2.1 飞机交流电源系统的主要型式 变速恒频(简称VSCF) V f fc n 变频交流发电机 v 电子变换器 控制器 VSCF 电源的构成方框图 8.2.1 飞机交流电源系统的主要型式 变速恒频(VSCF)交流－新型电源系统 VSCF 电源同CSCF 电源相比，具有如下优点： 电能质量高，无频率瞬变现象 能量转换效率高，比CSCF 高了近10% 旋转部件少，可靠性高 电源系统结构灵活 能够实现无刷起动发电 生产和使用维护方便 8.2.2 交流电源系统的主要参数 额定电压：交流电网：115/200V 发电机：120/208V 额定容量：交流发电机三相总视功率 单位：千伏安（KVA ） 功率因数：额定负载时的功率因数 一般为：cos ψ=0.75 （感性） 频率：一般为400Hz 转速：恒速恒频常见转速为6000、8000、 12000、24000转/分（r/min ） 8.2.3 恒速传动装置 恒速传动装置的安装位置 8.2.3 恒速传动装置 功用：用来保持交流发电机转速基本恒定 分类：液压式、机械式、液压机械式、电磁 式、电磁机械式 液压机械式恒装 组成：轴向差动齿轮系统、液压马达系统、转 速调节系统、滑油系统及保护装置。