发动机点火系1.ppt

; 一、点火系的功用 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。 点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。; ; ;节气门的开度与跳火高压 节气门的开度大小是与发动机的转速成正比的。根据需要节气门可以有多种控制方法，节气门可以连续半开，连续全开，急加速瞬时全开等多种状态。而它们所需要的点火高压也是不同的，当汽缸内的高压增加时，所需的跳火高压也升高。在节气门全开时，所需的跳火电压最大。而在全开中，连续全开与瞬时全开所需的跳火电压也有很大的差别。连续全开时，汽缸温度与火花塞电极的温度都很高，所需跳火电压就较低。而极加速瞬时全开时，就没有这个高温度条件。因此，要能使其跳火良好时就必须再增高高电压。; ;3．点火时刻应适应发动机的工作情况; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;2.按点火系储存能量的方式分 1）电感储能式（点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中）。 2）电容储能式（点火能量以电场能的形式储存在储能电容中）。;1）机械配电点火系（有分电器）。 2）计算机配电点火系（无分电器）。 说明：电感储能式中电磁感应式和霍尔效应式应用广泛。有分电器点火系在中低档车中应用广泛，无分电器点火系在中高档车中应用广泛。;第二节 传统点火系统;一、传统点火系统的组成 ;（5）电容器 减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。 ; ; ; ; ; ; ; ;三、传统点火系统各组件的构造 ;（2）原理：与自耦变压器类似;开磁路点火线圈的磁路 ; ; ; ; ; ; ; ; ;; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;优点： 不受机械调节装置的限制，在发动机任何工 况下保证最佳的点火控制。 组成：传感器、微机控制器、点火器; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;