路基强夯试验段施工方案.doc

PAGE PAGE 2 西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段 路基强夯试验路段施工方案 施工单位： 浙江大成建设集团有限公司 监理单位： 北京华路捷公路工程技术咨询有限公司 建设单位： 西藏自治区重点公路建设项目管理中心 二○一六年四月 路基原地基强夯试验段施工方案 试验段的施工目的 通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。 施工前的准备 1、试验段的选择 我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，长度为200m，路基基底平均宽度为51 m，面积10200m2。该段路基地质条件及断面形式具有代表性，同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。 机械设备及试验检测设备的配备 根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下： 序号 设备名称 型号、规格 单位 数量 性能 1 强夯机 2500KN.M 台 1 良好 2 光轮压路机 22t 台 1 良好 3 振动压路机 22t 台 1 良好 4 平地机 PY190 台 1 良好 5 推土机 ST160 台 1 良好 6 水准仪 台 1 良好 7 轻型触探仪 台 1 良好 人员准备 序号 人员类别 人数 姓名 职责、职务 1 质检负责人 1 王松明 总质检负责人 2 分项工程负责人 1 杨洋 施工组织 3 路基工程师 1 杨立梅 现场技术工作 4 试验工程师 1 王秀创 试验 5 测量工程师 1 方杰 测量工作 6 安全员 1 高寅凯 专职安全员 4、试验段场地清理与处理 试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm，清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。 5、强夯机械安装调试 施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。 三、路基基底强夯施工 1、施工要求 （1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m，满夯时彼此重叠搭接。 （2）夯击能量：根据设计图纸，基底强夯点夯采用1200KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能。根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30.24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m，夯锤直径2.5m。 （3）夯击数和夯击遍数：根据设计图纸，前两遍以1200KN.m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于2.5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN.m满夯。强夯完成后，夯痕彼此重叠搭接，以保证地表土有较高的密实度，最佳夯击次数根据试验确定（一般不小于6次），应使最后两击夯沉量之和小于10cm，两击夯沉值之差小于5cm，后一击夯沉量小于前一击夯沉量，并且夯坑周围地面没有明显隆起。 2、强夯施工工艺 （1）强夯施工步骤 ①清理并平整场地，放线并采用白灰打点标出夯点位置，测量强夯前路基顶面高程。 ②设备就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶读数，将夯锤吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后测量夯后锤顶读数，测量每次夯后锤顶读数，做好详细记录，并计算每相邻两次沉降差。 ③现场检测最后两击夯沉量之和小于10cm，两击夯沉值之差小于5cm，后一击夯沉量小于前一击夯沉量，并且夯坑周围地面没有明显隆起。否则应增加夯击次数。 ④重复步骤②，按设计规定的夯击次数及控制标准完成每一个夯点的夯击。 ⑤用推土机推平夯坑，开始满夯，满夯时应保证夯锤覆盖整个夯击范围，夯点与夯点之间相互搭接1/4，夯击次数为2次。 ⑥满夯后采用平地机或推土机整平，压路机碾压密实后，测量场地高程。 3、强夯施工工序（见强夯施工工序框图） 标出夯点位置，并测量场地高程 标出夯点位置，并测量场地高程 起重机就位，夯锤置于夯点位置 测量夯前锤顶高程 夯锤起吊到预定高度，夯锤自动脱钩自由下落，测量锤顶高程 重复上一步骤，按设计规定的标准，完成一个夯点的夯击 重复以上步骤，完成第一遍夯击 推土机将夯坑填平，并测量场地标高 满夯 规定的时间间隔后 规定的时间间隔后 强夯施工工序框图 4、强夯数据采集 试验段强夯数据分别在强夯前及每夯击一次后采集。试验主要采集两方面的数据：一是夯击次数与黄土下沉的关系，分别测定不同夯击遍数下的下沉量；二是最后两击下沉量差值满足设计要求时的夯击遍数及累计下沉值。 （1）强