论文样本--福特6DCT450自动双离合变速器结构与检修.doc

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 22 目 录 一、福特6DCT450自动变速器结构及特点1 (一)特点1 (二)结构与组成1 主要部件结构与原理3 二、动力传递路线9 一档动力传递路线9 二当动力传递路线9 三档动力传递路线10 四档动力传递路线11 五档动力传递路线11 六动力传递路线11 R档动力传递路线12 三、变速器控制原理12 电磁阀的调节13 换挡控制13 自适应控制及各种模式策略14 双离合变速器的检查与调整16 （一）自检及诊断16 （二）变速器油位检查16 （三）换挡拉索调整17 （四）IDS相关操作18 五、福特典型故障案例分析18 结束语21 福特6DCT450双离合变速器结构与检修 摘要：主要写的关于福特6DCT450双离合自动变速器的结构特点；对其动力传递路线做了详细的概述以及控制原理的撰写；以及变速器油的检查。 关键词：福特；双离合；自动变速器；结构；检修。 福特6DCT450自动变速器结构及特点 (一)特点 6DCT450双离合变速器这款变速器是运用在蒙迪欧-致胜上，是对iB5及MY-75等自动化手动变速器进一步延伸。这款变速器克服了手动变速器的最大缺点——牵引力输出的中断。即使同最先进的自动变速器相比，其高效率也是显而易见的。 这款变速器上使用的是电子控制液压执行的“湿式”离合器片，并且由于节省空间，这使得变速器结构更加紧凑，如图1所示。其结构特点主要表现在以下几点: 图1 6DCT450双离合变速器：: (1)6前进档加倒挡；（2）前横置安装；（3）可用于全4驱（AWD）；（4）可用于双动力车辆；（5）并列的湿式离合器；（6）内部电控换挡机构；（7）智能换挡控制。 (二)组成特点 变速器的根据控制其功能可分为电控和液压控制系统两大部分。TCM与阀体组成一个整体，TCM里集成有传感器而阀体内包含着阀块。 图2 6DCT45双离合变速器组成 A-电子控制系统； B-液压控制系统 1-换挡开关；2-CAN线；3-带传感器的TCM；4-带阀块的阀体；5-双离合器；6-换挡拨叉 1.电控系统 (1)变速器中的TCM控制着阀体上的各个电磁阀作为输入信号。TCM计算并存储存各种自适应数据，故障码以及诊断参数。 (2)TR（变速器档位）传感器位于TCM及阀体上。 2.液压控制 (1)发动机运转时，集成在变速器壳体上的油泵产生变速器控制所需的液压 (2)双离合以及换挡拨叉单元的供油是通过电磁阀电使得油流经过油道来形成。电磁阀根据电子PWM（脉宽调制信号）信号的占空比来调节油压。调节后的油压使得相应的离合器可以进行平滑换挡。 (3)电磁阀的状态不是开就是关 3.机械控制 变速器的机械核心部分是被分为两部分的输入轴。输入轴包含一个外轴（空心轴）和一个内轴（实心轴）。空心轴用于驱动偶数档（2、4、6档）。实心轴用于驱动奇数档（1、3、5以及通过惰轮驱动倒挡）。这两个输入轴都是通过外齿与多片式离合器相连如图3所示。 图3 6DCT450变速器结构 1-输入轴(空心轴)；2-输入轴(实心轴)；3-输出轴(5、6倒档)；4-集滤器5-油泵； 6-变速器油滤；7-换挡拨叉单元；8-输出轴(1至4档)；9-差速器\ (三)主要部件及原理 1.油泵/滤清器 油泵给液压系统元件供给液压油并且给变速器其他部件供油用于润滑和冷却。油泵由发动机驱动（离合器壳上的驱动齿驱动）。变速器用于变速功能。该油路需要满足以下功能、 (1)在各种温度下均具有一定的粘性； (2)机械应力下保持一定的抗磨性； (3)保证液压控制； (4)保证离合器油压。 2.带集滤器的油泵 (1)油泵需要给每个工作位置供给足够的油压以及足够的油量； (2)速器里所用的油泵为外齿轮泵。泵油量随转速而变化； (3)转动时将进入齿隙的变速器油吸入侧运送到排除侧。经过主油压调节器调节后送到阀体，多余的变速器油重新流回油泵。 3.变速器油滤清器 滤清器在整个液压系统里所起的作用是确保变速器油里的不溶物不超过限值。同时滤清系统还要完成变速器油冷却系统的进油及回油工作。过滤的变速器油经过集滤器由油泵运到相应的液压系统并被氛围两路。 变速器油根据其温度流到高压过滤系统中相应的油道里： (1)温度低的油直接流向滤清器； (2)温度较高的油流向高压滤清器，通过加压滤清器流向散热器的进油 口。由散热器的出油口