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一、什么是危险源 可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源应三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 二、范围 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。 它的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如，从全国范围来说，对于危险行业（如石油、化工等）具体的一个企业（如炼油厂）就是一个危险源。而从一个企业系统来说，可能是某个车间、仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备是危险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。 二、范围 一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。 实际中，对事故隐患的控制管理总是与一定的危险源联系在一起，因为没有危险的隐患也就谈不上要去控制它；而对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。 二、范围 一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。 实际中，对事故隐患的控制管理总是与一定的危险源联系在一起，因为没有危险的隐患也就谈不上要去控制它；而对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。 三、构成要素 危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。 危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。例如，物质的压力、温度、化学稳定性，盛装压力容器的坚固性，周围环境障碍物等情况。触发因素虽然不属于危险源的固有属性，但它是危险源转化为事故的外因，而且每一类型的危险源都有相应的敏感触发因素。如易燃、易爆物质，热能是其敏感的触发因素，又如压力容器，压力升高是其敏感触发因素。因此，一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。 四、危险源分类 工业生产作业过程的危险源一般分为七类： （一） 化学品类：毒害性、易燃易爆性、腐蚀性等危险物品； （二） 辐射类：放射源、射线装置、及电磁辐射装置等； （三） 生物类：动物、植物、微生物（传染病病原体类等）等危害个体或群体生存的生物因子； （四） 特种设备类：电梯、起重机械、锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、客运索道、大型游乐设施、 场（厂）内专用机动车； （五） 电气类：高电压或高电流、高速运动、高温作业、高空作业等非常态、静态、稳态装置或作业； （六） 土木工程类：建筑工程、水利工程、矿山工程等； （七） 交通运输类：汽车、火车、飞机、轮船等 （二）危险源—人的不安全因素 根据公安部提供的2009年高速公路事故数据显示，未保持安全距离、疲劳驾驶和超速行驶是导致高速公路发生交通事故最直接的原因。其中，因未保持安全车距造成968人死亡，占高速公路死亡总数的15.5％，远远高于一般事故中这一违法行为导致4.3％死亡人数的比例；疲劳驾驶共造成925人死亡，占高速公路死亡总数的14.8％，也高于一般事故中这一违法行为导致2.9％死亡人数的比例。针对上述问题，应该分析高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。 （四）危险源---道路的不安全因素 路的因素主要是指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计、标志标牌及其它安全设施等与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大、平纵线形不协调，指引道路的标线、标志标牌、轮廓标、线形诱导标设置得不完善、不科学，都易引发事故。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。 （四）危险源---道路的不安全因素 由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石头、车辆跌落物、路面结构小的破损都可能导致大的交通事故。 综