怀通高速梅花坪大桥20M空心板吊装方案 - 副本.doc

PAGE 怀通高速梅花坪大桥20m空心板吊装方案 一、工程概况 本工程上部构造为20米预应力空心板,共7跨126片梁，其中最大边梁设计重量为33吨,中梁最大设计重量为31吨。本桥吊装方案采用汽车式起重机逐孔吊装，从第1跨开始按1-7跨的顺序吊装,第一跨采用一台QA180吨徐工汽车吊吊装，第2~ 7跨采用双机吊装,由一台25吨汽车吊和180吨汽吊配合完成。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、施工现场勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场道路应根据设备要求进行平整、压实、硬化。 2、场地平整，确保徐工QAY180吨汽车吊能顺利通过到吊装点位置进行吊装工作。 3、支座垫石位置高程复测、检验合格，支座中心线放样到位。 4、安排确认道路交通及施工现场周围协调与维护人员。 序号 类别 型号 数量 备注 1 运梁车 120吨 1辆 2 汽车吊车 180吨 1台 吊装梁板 3 汽车吊车 25吨 3台 4 钢丝绳 32.5粗 13mx4 5 起重指挥 1人 司索工 4人 吊车机长 1人 普工 4人 四、人员安排、设备计划 五、主要吊装设备及辅件选用 1、吊车选择 QAY180吨汽车吊,QAY25吨汽车吊。 1.1对QAY180吨汽车吊起吊荷载验算： 第1跨采用180吨汽车吊单机吊装。参照吊车性能表（平衡重64吨，支腿间距8.3米）：第一跨起始吊点最长为14米作业半径，吊钩高度31.2米，起吊额定荷载为43吨。以边梁为计，起吊实际总荷载为33吨。 构件荷载33吨起吊定额荷载43吨，满足起重荷载需求。 第2~7跨均采用双吊车方案，荷载小于第1跨。 第5跨吊装时，180吨汽车吊单端起吊，参照吊车性能表（平衡重64吨，支腿间距8.3米）：其吊臂的仰角最大为80度，最小时为30度，吊点最长为12米作业半径，吊臂最大高度为44米，在此情况起吊额定荷载为32.8吨，吊臂吊装质量33/2=16.5吨起吊定额荷载32.8吨，满足起重荷载要求。 第7跨吊装时，180吨汽车吊单端起吊，参照吊车性能表（平衡重64吨，支腿间距8.3米）：吊点最长为24米作业半径，吊钩高度31.2米，起吊额定荷载为20.5吨。以边梁为计，起吊实际总荷载为33吨，吊臂吊装质量33/2=16.5吨起吊定额荷载20.5吨，满足起重荷载要求。 1.2高度验算： 本桥最小起吊高度为第4、5跨，最大起吊高度为第1跨。 (注：起吊高度为吊臂顶点距离空心板底板的垂直距离) ①第1跨盖梁顶高2.5米(含背墙)，梁高0.95米，绳索吊起时净高15米。则最大起吊高度为：2.5+0.95+15=18.45米 18.45米31.2米，故起吊高度符合要求。 盖梁高1.5米，梁高0.95米，绳索吊起时净高4米。则最小起吊高度为： 1.5+0.95+4=5.9米 5.9米31.2米，故吊车起吊高度符合要求。 ②第2~7跨数据小于第1跨，符合要求。 QAY25吨汽车吊为起梁和辅助吊装用，且其作业场地开阔平坦，性能能得到充分发挥，故不作验算。 2、运梁车选用自行式专用汽车运梁车。 3、吊装用钢丝绳的选定 为保证吊装安全，选择合适的钢丝绳，本案钢丝绳选择用32.5粗的钢丝绳。 4、空心板设有吊环，采用25U型钢丝绳卡。 六、起运方式和吊装方法 1、起运方式：起梁采用2台25吨吊车吊装至汽车式运梁车上，用专用固定设施将梁板固定好，方能行驶。 运输路线：存梁区—施工便道—吊装现场。 2、吊装方法： 第1跨使用180吨汽车吊单机起吊，配重64吨，支腿全升8.3M，作业半径14米。第2~7跨均采用1台25吨吊车配合1台180吨吊车吊装，180吨汽车吊的配重和支腿根据现场地形参照徐工QAY180全路面起重机性能表灵活运用；第7跨采用配重和支腿同第1跨，作业半径为24米。25吨吊车为辅助设备，其吊点位置在桥面上，可有效发挥其性能。 2.1第1跨吊装先吊右幅，后吊左幅，梁板顺序均按1→9号梁顺序吊装。吊装前要做好0号台滑板支座的安装和验收检查，并准备好1号墩顶的临时支座。见图1，图2。 2.2第2~5跨跟据现场地形条件，拟按右2跨→右3跨→左跨2→右跨4→左跨3→右跨5→左跨4→左跨5的顺序吊装。右幅梁板按编号9→编号1顺序安装，左幅按编号1→编号9的顺序安装。吊第2跨前，应将第一跨梁板和0号台临时固结。以此类推，在吊装下一跨时，应将上一跨与前一跨进行临时固结。固结采用25的钢筋每片梁焊接2根，以保证车辆在梁板上行走时