果蔬损耗惊人我国亟待建立农产品保鲜物流体系.doc

实用标准文案 精彩文档 果蔬损耗惊人 我国亟待建立农产品保鲜物流体系 赵书祥 农产品冷链保鲜产业是产后农业重要一环，对进一步延伸现代农业产业链，促进农民大幅增收具有重要意义。但由于当前我国果蔬产后保鲜、冷链物流产业应用范围狭窄、发展滞后，每年的果菜的损失浪费率仍然十分惊人。 ????有关专家建议，有关部门应从加强对果蔬保鲜业的扶持、完善果蔬保鲜物流体系、加强保鲜科研方面投入三方面入手，促进我国现代农产品物流保鲜产业的发展。 ????每年水果蔬菜损失率高达三成 ????天津市武清区巨龙蔬菜产销合作社是武清区蔬菜销量最大的企业。合作社经理郑起凤说，公司从4月15日正式向广东省市场运输香菜、菠菜、芹菜等品种蔬菜，每天发100吨菜，一年下来总运量超过两万吨。其中90%以上的蔬菜用大吨位高栏车运输，保鲜方式就是棉被加塑料布，只有不到10%的运量通过冷藏车运输，时间也基本集中在每年的三伏季节。不过，她在常年运输中摸索出一套保鲜技巧，可以用载重50吨的简易高栏车运输鲜菜，多拉快跑，经过50多个小时到广州，损耗率可以控制在10%。 ????记者在山东、河北、天津等地的蔬菜产区调查时发现，由于缺少有效保鲜储存方式，果蔬从产到销损耗不小。在部分蔬菜批发市场，随处可见一堆堆挑拣出来的腐烂蔬菜。运输户说，水果、蔬菜等大都是用普通卡车运输，没有冷链保证，运输时大多在上面盖一块帆布或塑料布，棉被属于比较好的保温材料。河北省青县菜农刘振坤告诉记者，冬天时候村里的菜农种大白菜，都是用土法储存，腐烂是很正常的。一颗白菜从地里拔出来到最后上桌，至少要掰去1/3。 ????有关统计数字显示，我国目前食品低温物流主要分为几大类：冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品、水产品，以及水果和蔬菜。其中，2006年我国水果总产量为9700万吨，蔬菜总产量为5.6亿吨，相当一部分需要低温物流。但目前，我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益比较高的水果，而发达国家一般在80%左右。 ????国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。 ????国家农产品保鲜工程技术研究中心退休专家修德仁说，上世纪90年代初，我国种植业开始向优势地区集中，但由于保鲜技术不过硬、产业化经营程度低，各个果蔬主产区普遍陷入了产品储不进、运不出的尴尬境地，为了避免果菜白白烂掉，农民无奈之下只能地产地销、季产季销，严重影响了产地农民的增收和种植积极性。这种尴尬格局至今没有打破。 ????冷链保鲜不足导致果菜失去巨大增值空间 ????冷链是指采用一定的技术手段，使易腐货物从采收加工、包装、贮藏、运输及销售的整个过程中都不间断地处于一定的适宜条件下，尽量降低货物质量的下降速度，最大程度地保持从庄稼地到餐桌的最佳质量，包括全面的冷藏解决方案和应用系统。 ????国家农产品保鲜工程技术研究中心科技创新部副主任张平博士说，果蔬的生产具有明显的季节性和区域性，要保证果蔬的质量，从产到销需有三个重要步骤：一是栽培的过程，农户在果蔬的培育环节重视质量，产品就不容易烂；二是基础包装、低温物流的过程，这一过程需要一系列技术措施，要求对果蔬进行分选和监测，对产品进行优劣鉴别。一般来说，质量差的果蔬应就地加工，而不是一股脑的全都运输上车，鱼龙混杂导致损耗率上升；三是保持质量的过程，这一过程主要集中在货架期，要求有冷库储藏、冰柜销售等较好的贮藏条件和较长的贮运期，以利扩大市场的供应时间和范围。目前，发达国家超市的水果蔬菜大都在冷藏室放置，而我国超市销售的果蔬大多都是常温放置，损耗很大。 ????记者了解到，目前，我国冷链设备设施的门类比较齐全，各种预冷设备都能生产，并在向无氟化、绿色环保的方向发展，其中冷藏汽车发展势头不错，各地冷藏库建设速度也很快。不过，专家表示，虽然设备制造门类齐全，但我国冷链在果蔬中的应用比例却很低。 ????有关专家表示，目前发达国家已普遍采用规范配套的果蔬保鲜流通，从预冷、储藏、洗果、涂蜡、冷冻运输等方面进行保鲜处理的果菜占总产量的80%。而我国尽管已经陆续开始应用集装箱冷藏、普通冷藏车、海运冷藏集装箱、铁路冷藏车等方式，但绝大多数果菜还是一采摘下来就直接进入市场，上市销售的都是初始和半初始农产品，没有任何预冷、保鲜的处理措施，果菜失去巨大的增值机会和空间。 ?应加大对现代农业保鲜物流产业投入 ????有关专家表示，随着我国冷链保鲜物流的发展，各地已经出现了比较有代表性的水果和蔬菜品种，给当地农户和销售企业带来了巨大的增收空间。 ????中国蔬菜流通协会大蒜委员会副主任马岩松认为，现代保鲜物流产业的快速发展，能对农民增产