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新常态下旅游业与民航业融合发展的思考 2015年9月15日，联合国世界旅游组织（WTO）与国际民用航空组织（ HYPERLINK /corp/org/icao-.html \t _blank ICAO）首次发表共同声明，强调旅游和航空运输是可持续增长与发展的重要部门，尤其是对于最不发达国家、内陆发展中国家和小岛屿发展中国家。为促进旅游和航空运输协调发展，应积极推行各种措施来改善航空运输条件，适当考虑以最符合成本效益的方式吸引公共和民营资本。 　　事实上，早在2014年10月14日，在广西桂林市举行的第八届联合国世界旅游组织/亚太旅游协会“旅游趋势与展望国际论坛”上，国家旅游业与民航业的相关官员与机构就分别提到旅游业与民航业的融合问题。并指出，民航业和旅游业发展的融合，已超越了单个行业本身，空中连通对旅游业发展有着重要影响。显然，这一思想，是在中国经济发展进入新常态，响应经济转型与产业升级的要求下提出的，也是中国旅游业与民航业发展到一个全新阶段的必然产物。 　　然而，正如世界旅游组织与国际民用航空组织各自研究的结果展示的那样，虽然两者之间有融合发展的需要。但是，两者之间，并不是简单的产业链上下游关系，也不是主业与辅业的关系，而是相互促进与相互回馈的关系。因此，在现阶段，要思考我国旅游业与民航业的融合发展策略，就有必要全面思考在我国经济与社会发展的新常态下，两个行业的共同特征与面临挑战的问题。 　　一、大众化是新常态下旅游业与民航业的共同特征 　　新常态一词，由习近平在2014年5月对河南进行考察时首次提出。其基本特征是经济增长速度放缓、驱动方式转变、产业亟待升级。这就意味着，我国经济增速正式告别8%的快速增长态势。然而，由于居民收入的累积效应，居民消费水平上升到了一个新的台阶，使得我国旅游业，以及与之紧密相关的民航业，在增长速度上并没有随之出现大幅下滑，甚至是保持了稳定的增长，呈现出了大众化发展的特征。 　　（一）旅游需求趋向多元化 　　影响旅游需求的因素是复杂的、多样的。一般而言，它可能受到经济因素、信息技术因素、服务成本因素，以及文化交流等诸多因素的影响。由于居民收入的提高、假日经济的出现、国际教育与文化交流等的多重因素的共同作用，我国旅游需求开始呈现多极化的特征，一是国内旅游，从传统的低端观光游需求，向休闲度假、生态体验、运动体育、文化会展等高端旅游需求升级，观光旅游的比重日益下降，消费主体快速发展到农村居民与城镇老年居民群体；二是国际旅游快速增长，出现了观光旅游、购物旅游与教育旅游多元需求共存的发展态势。 　　正是旅游需求的这种多极化特征，使得我国民航市场也呈现明显多元化的市场现象，国际航线市场高速发展，但收益能力不足，经济型旅客占据市场主体，且呈现价值下移的趋势（由传统两舱，向高级经济舱发展，经济舱票价水平下滑）；国内航线市场增速放缓，但收益能力增强，即时型旅客群体（旅行者在出发日期之前的三天内进行预订）明显放大。 　　（二）国内旅行形式日益散客化 　　多元化的需求，必然会带来旅行形式的散客化。与传统的组团形式旅行不同，国内旅游呈现明显的自助服务、自由组合的散客化特征。在此，简单的以在线度假市场为类，根据北京集奥聚合科技有限公司的《2015在线旅游行业洞察报告》，我国在线度假市场按旅行方式分类，自助游的比例在2012年首次超过跟团游，占据了54.9%的市场份额（2011年为46.1%），且在2014年上升到了62.5%。之所以出现这样的特征，主要是因为：一国内LBS（定位服务）旅游服务商发展迅速，使得自由行更加方便、准确；二是国内旅游配套设计日益完善，出游环境更加便利；三是旅游产品日益转型升级，观光游的比例明显减少。 　　但是，国际旅游的散客化却相对缓慢。根据 HYPERLINK /corp/airline/tt.html \t _blank 中国航信提供的2015年旅游预订分析数据，我国旅客年出境次数在1－2次的旅客群体占到88%。而根据同期胡润百富发布的《中国奢华旅游白皮书》，出境旅游服务中旅行社的影响力呈现上升趋势，旅客选择行程时，只有不到三成是自行计划的；预订酒店也是以通过旅行社为主，占比高达50%。 　　（三）在线服务逐渐占据主导地位 　　以机场预订市场为例，2014年，中国机票预订市场总交易额约为3912.3亿元，较2013年3622.5亿元同比增长8%，其中在线市场规模达2316.6亿元，较2013年1544.6亿元同比增长近50%，在线渗透率达到了59.2%，较2013年42.6%增长达17个百分点，两年间，机票预订在线渠道成功逆袭线下。 2013-2014中国机票预订市场总交易额（亿元）及在线渗透率 （数据来源：劲旅咨询， HYPERLINK / \t _blank ） 　　不仅是在