铜西隧道出口端洞身衬砌施工技术方案.docVIP

铜西隧道出口端洞身衬砌施工技术方案 一、工程概况 铜西隧道地处酉阳县铜鼓乡，是重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路的重要工程之一，设计为上下行分离的四车道隧道。该隧道左右洞间距24～42m，其中左线全长2080m，右线全长2163m，属于长隧道。我标段承建铜西隧道（后半段）即ZK12+935～ZK13+975，隧道长度为1040m。设计要求按新奥法原理施工，采用复合式衬砌，支护参数可根据量测信息做适当调整。各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷混凝土，封闭围岩外露面，初喷厚度不得小于3厘米，并紧跟掌子面，初喷与爆破时间间隔不得大于8小时，对于Ⅴ、Ⅵ级围岩在初喷后应及时安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，钢拱架与围岩之间间隔应及时用契形块顶紧（契形块环向间间距不大于0.8米），并及时喷混凝土至设计的初喷厚度。喷射混凝土均应采用湿喷技术，以确保喷射混凝土质量；所有锚杆设置垫板，并保持与垫板垂直和喷射混凝土充分接触，垫板后螺母拧紧。 左线Ⅲ级围岩共405m,占38.942%，Ⅳ级围岩550m，占52.885%，Ⅴ级围岩85m，占8.173%。具体围岩强度见下表： 2.洞身初期支护方案： 衬砌放样：拱部衬砌的放样主要是将拱架安置在正确位置上。边墙及人行、车行横洞的衬砌放样。仰拱和铺底放样（仰拱砌筑时的放样，是按设计尺寸制好模型板，然后再路基高程位置绑上麻线再由麻线向下量支距，定出模板位置。隧道铺地时先在左、右边墙上标出路基高程，由此向下放出设计尺寸。然后在左、右边墙上绑上麻线，以此来控制各处底部是否开挖够了尺寸，之后即可铺地）。洞门仰坡放样（仰坡与边坡在坡面上的放样是相同的。即先把仰坡的坡脚线相当于边坡的路肩线按设计数据在地面上确定下来，在得到坡脚线高程和平面位置后，再根据设计的仰坡坡度，即可定出坡顶线）。端墙和翼墙的放样（如端墙有1：n的坡度，则应算出端墙基地的里程。 隧道施工放样应保证精度。施工时应根据隧道个主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并据此实地放线。为保证隧道底部按图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50m应设置一个水准点。 （1）、钢筋网支护 钢筋网支护质量检验 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 网格尺寸（mm） ±10 尺量：每50㎡检查2个网眼 2 钢筋保护层厚度（mm） ≥10 凿孔检查：每20M检查5点 3 与受喷岩面的间隙（mm） ≤30 尺量：每20M检查10点 4 网的长，宽（mm） ±10 尺量： a.10mm； b.钢筋网搭接不小于30d（d:钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸； c.钢筋网保护层厚度不小于设计。 （2）、钢拱架支护 钢支撑支护质量检验 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 安装间距（mm） ±50 尺量：每榀检查 2 保护层厚度（mm） ≥20 凿孔检查：每榀自拱顶3m检查一点。 3 倾斜度（°） ±2 重垂线：每榀检查。 4 安装偏差（mm） 横向 ±50 尺量：每榀检查。 竖向 不低于设计高 5 拼装偏差（mm） ±3 尺量：每榀检查。 a.拱架间距允许偏差±5cm； b.拱架倾斜度±20； c.保护层厚度不小于设计； d.拼装偏差±30mm； e.横向安装偏差±50mm，纵向安装偏差：不低于设计高程。 （3）连接筋：Ф22连接筋纵向间距100cm，在钢架支护内缘、外缘交错布置，支撑均采用双面焊接，焊缝厚度不得小于4mm。 （4）、超前注浆导管 a.450cm的超前注浆导管， b.搭接长度1.3m，斜插角10度-15度，环向间距35cm，端头与钢拱架焊接； c.注浆压力为0.5MPa-1.0MPa，达到压力时持续15分钟即可终止注浆。 d.超前导管采用Ф42×4mm热轧无缝钢管，管口段1.0m钢管不开孔，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔径8mm。超前注浆一般情况采用水泥砂浆，水泥浆水灰比1:1 (5)、锚杆支护 a.锚杆入孔长度不小于设计长度的95%； b.钻孔深度±50mm； c.孔位±50mm； d.锚杆根数不少于设计； e.锚杆垫板与岩面紧贴； f.安装垫板及螺母； g.锚杆角度：垂直与岩面 锚杆支护质量检验项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 锚杆数量（根） 不少于设计 按分项工程统计不少于设计 2 锚杆拔力（kN） 28d拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值 按锚杆数1％做拔力试验，且不小于3根做拔力试验 3 孔位（mm） ±15 检查锚杆数的10% 4 钻孔深度（mm） ±50 检查