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PAGE PAGE 8 课题 课题三 节气门体的检修 课时 授课 教师 教学目的 1.了解气门体结构 2.了解节气门位置传感器的结构、作用和原理 3.掌握节气门位置传感器的检测 授课时间 学年 / 学年 学期 第 学期 周次 第 周 日期 年 月 日 年级/专业 教学方法 讲授 示范 指导 练习 教学重点和难点 节气门位置传感器检测方法 教 学 内 容 一、组织教学 二、讲授课题 （一）准备实训设备与器材 （二）操作步骤 1.检查节气门操纵机构 2.节气门位置传感器的检测 3.清洁节气门体 三、技能要求 四、分组训练与巡回指导 五、总结指导 一、组织教学 1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。 2.检查出勤情况。 班长报告出勤人数，教师填写考察薄。 3.检查学生装束。 查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。 4.宣布今天的学习和操作内容。 阐明本课题学习的目的和任务。 二、讲授课题 （一）准备实训设备与器材 电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。 （二）操作步骤 1.检查节气门操纵机构 就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。 图1—1 就车检查节气门操纵机构 2. 气门位置传感器的检测 节气门位置传感器的英文缩写是“TPS” (1)外形结构(如图1—2所示) 图1—2节气门位置 图1—3节气门位置 传感器的外形结构 传感器的安装位置 (2)安装位置(如图1—3所示) (3)功用 ①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；③便于AT的升、降档。 (4)种类（3种） ①线性式（可变电阻式或滑动电阻式） Ⅰ.三引线式 Ⅱ.四引线式 ②开关式 ③编码式 (5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6) 图1—4开关型节气门位置传感器的原理图 图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图 图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图 (6)检测 1)开关型节气门位置传感器的检测 用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。表1—1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。如不符合，应维修触点，或更换。 图1—7 开关型节气门位置传感器的检测 表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果 节气门开闭状态 测量端子 TL—IDL TL—PSW 全 闭 通 断 稍稍打开 断 断 全 开 断 通 2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8) 用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。 图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测 表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果 节气门开闭状态 测 量 端 子 1—2 2—3 全闭→全开 2.81 0.95～2.62 3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9) ①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。 ②节气门关闭时，怠速触点应导通。将厚度为0.55mm的塞尺插入节气门限位螺钉和止动杆之间时，怠速触点应断开，否则应重新调整。 图1—9 四引线式节气门位置传感器的检测 表1—3四引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果 节气门开度 测量端子间的电阻/KΩ VC—E2 VTA—E2 IDL—E2 全闭→全开 4.67 0.4或0.67～3.28或3.57 0.5或0～∞ 4)四引线式传感器电压的检测(以凌志1UZ-FE发动机为例) 将点火开关置于“0N”位置，用万用表电压挡测量传感器各端子间电压，测量结果如表1—4所示。在节气门全开至节气门全闭过程中，VTA—E2间的电压应逐渐增大，如测量结果不符合，应予修理或更换。 表1—4四引线节气门位置传感器电压正常的检测结果 端子 条件 电压 IDL—E2 节气门开 9～14 Vc—E2 节气门在任一位置 4.0～5.5 VTA—E2 节气门全闭 0