落实装车三检制确保货物装载安全课件.ppt

落实装车三检制确保货物装载安全 一、装车前 二、装车时： 1、监装货运员应做到检查企业装车。对修复的车辆要再次确认达到相关修复标准后再行装车，并抽查企业运输员的监装质量，应做到均衡装载货物，充分利用车辆的容积，严格按允许增载货车车型、货物品类及允许增载重量装载。做到不偏载、偏重、超载,不亏吨，确保货物不洒漏。 2、装载机司机在装车过程中必须按以下要求作业：装载机铲起货物后，须在原地选择平坦地面，在装载机静止状态下将铲斗上举至测定高度，确认计量后，方准移动装载机进行装车。 三、装车后 1、装车作业完毕后，监装货运员应会同企业运输员、装车队长对所装车辆进行检查。重点检查车门关闭、衬垫捆绑加固状态，发现问题及时处理。装车单位须及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理，挂运前车站应进一步检查，防止残留的货物或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。　　 2、装车后要及时清理道沿、整理货位，保证道沿及货位安全距离符合规定。 * * 我站年运量在1100万吨以上，发送品类为煤、焦，为使货物从装车地点安全到达目的地，落实好装车三检制确保货物装车安全尤为重要。 1、货运接到调车区长的送车通知后，提前半小时监装货运员到达装车地点，做好装车前的准备工作。对装载机称重装置进行试举，使用装载机装载散堆装货物必须安装称重装置，未安装称重装置的装载机不得参加铁路装车作业。在装载机出车前使用简易称重砝码逐车核查称重装置正误，并打印出磅单，做好记录。比对磅单交与外勤货运员，无比对磅单、超过规定2％的误差、磅单日期时间不符的严禁进行装车作业。 2、组织召开车前会，布置装卸作业有关安全注意事项。车辆调妥后，办理完停电手续会同装卸工对空车进行检查。正确选择使用车辆，遵守《货车使用限制表》（《加规》）及有关规定。检查车门作用是否良好、配件是否齐全，发现缺少车门的货车、敞车车体涨出80毫米、车体倾斜75毫米、一个小门同时缺少两个搭扣、支柱根部断裂开焊、货车端部车帮根部锈蚀严重或通长裂缝超过900毫米（含900毫米）、车底板锈蚀或破洞面积超过0.5平方米（含0.5平方米）、下门销槽缺失的，以及未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车和长大货物车，严禁装车使用。装车前指导企业装车。货车送到装车地点，企业对车辆检查完毕后，车站专用线外勤货运员要向企业运输员及时了解车辆运用情况，对专用线提出的车辆修复和调换要求，在第一时间内检查确认，并依据相关规定向专用线提出修复标准，同时，认真做好车辆运用记录。 3、使用敞车（无中、小门的车种除外）装载货物时，按下列要求对车门进行捆绑： (1)、敞车中门下插销应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股全部捆绑。 (2)、敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时，可捆绑一个小门搭扣，但必须保证不捆绑搭扣运输全过程不跳起；敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。捆绑小门搭扣应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线一股沿搭扣开启端下压捆绑。 (3)、敞车两小门搭扣缺失一个或小门门带缺失，使用小头直径不小于65毫米、大头以加固后不超过货车门柱为准的硬杂木杆，下部在车体丁字铁内侧或搭扣槽处，上部与货车小门门带折页座，斜式使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。  (4)、对有缝隙需衬垫的，使用织袋将稻草包好进行衬垫，保证无缝隙，不洒漏。 (5)、如遇敞车上门销关闭不良时，须对上门销进行捆绑。C61、C62等有锁销座的上门销应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑；C64等无锁销座的上门销应使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线三股捆绑。 (6)、敞车中门损坏，采取以下捆绑加固措施： 中门上门销损坏无法入槽或缺失，使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线三股及其以上与中门顶梁捆绑牢固； 中门下门销缺失，先使用自制丁字形钢管（不小于6分）或槽钢（不小于30毫米），代替门销插入门销槽内并用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑牢固，露出门销槽底部不得大于200毫米； 中门压缝较少、变形、外涨、关闭不严时，应使用足够强度（承受货物压力后不破裂、变形）的内衬材料（如厚木板、荆芭片等）采取堵漏措施。 以上中门损坏，除采取上述措施外，还应使用敞车中门加固器或直径4.0mm(8号)的镀锌铁线14股进行加固，同时分损坏部位使用直径不小于80毫米硬杂