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现浇箱梁支架 施 工 方 案 工程标项目部 二００八年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、支架的选择 四、支架计算 4.1 单榀可调门式支架稳定承载力计算 4.2 风荷载计算 4.3 门架自重计算 4.4 各项荷载标准取值 4.5 门架承载力计算 4.6匝道桥门架承载力验算 4.6.1风荷载计算 4.6.2 门架自重计算 4.7 调节杆插销计算 4.8 支架抗倾覆计算 4.9 支架变形计算 4.10地基承载力计算 4.11上部钢管梁及方木的承载 五、支架架设方法和要求 5.1 地基加固方法 5.2 门架搭设准备 5.3 门架搭设方法 5.4 支架搭设质量要求 5.5 支架变形控制措施 六、支架预压 七、支架抗风安全措施 八、支架拆除 九、质量保证措施 十、安全文明措施 十一、附图 一、编制依据 1.1、编制原则 ①、安全第一的原则 我们以“安全第一，预防为主”作为施工生产的主要方针，由于本专项方案涉及重大安全问题和文明施工作业，方案的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定方案，在安全措施落实到位，确保万无一失组织施工。 ②、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，以求控制成本，降低工程造价。 ③、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本专项施工方案的编制过程中，我们根据现场实际情况分别对普通钢管脚手架、碗扣脚手架以及重型装配式门式脚手架等支架系统进行了综合比选，决定采用重型装配式门式脚手架。 ④、科学配置的原则 根据本标段支架工程量大小及各项管理目标的要求，对材料、人员等进行科学配置：选派有丰富施工经验的管理人员和专业化支架搭设施工队伍；选用优质支架材料，确保工程在安全施工、质量可靠的前提下，按时完成本工程。 ⑤、文明环保的原则 从认真实施文明施工，确保城市环境美观等多角度出发，选择有利施工现场整洁美观的支架搭设材料。 1.2 编制依据 （1）XXXX标桥梁施工图纸； （2）本标段地质踏勘相关资料； （3）施工技术规范和标准； 上海市《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005 《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《冷弯簿壁型钢结构技术规范》GBJ18 《高架桥梁支架基础利用方案》（同济大学设计研究院） 二、工程概况 匝道桥布置： 跨径布置：匝道桥梁孔跨布置为二联，每一联为35m +35m +35m的连续结构箱梁，长度为105m。 横断面布置：匝道桥梁为单向两车道，宽度为8.25 m。 上部结构：采用现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱单室斜腹板断面，梁高1.8m，箱梁顶底板厚0.20m，腹板跨中0.35m，墩顶处0.52m。 立柱采用圆柱加宽成Y型墩帽的独柱墩形式，高度3.5—9.985m，用C40砼。 主线桥布置 本标段主线高架桥梁孔跨布置为分为五联，每一联为35m +35m +35m的连续结构箱梁，主线桥总长525m。第一~第二联为主线标准段，第三~第五联为金科路东侧匝道至申江路立交衔接的过渡段。 横断面布置：第一~第四联标准主线桥梁为双向八车道，全宽30.5m（其中第三联~第四联主线桥两侧为匝道段）。第五联为金科路东侧匝道至申江路立交衔接过渡为双向12车道，全宽51.5m。 上部结构： 桥梁结构为跨径35m等高度预应力混凝土连续箱梁，梁的断面形式采用薄壁、少肋单箱多室断面，双向预应力体系，梁高2.80m，箱梁断面共分六室。跨中断面底板厚度0.20m，支点断面底板厚度0.40m。跨中腹板厚度0.32m，支点处腹板厚0.55m。第五联桥梁结构两侧线形同标准段一致，单箱12室，梁高2.80m，横向设4支座。 本标段主线立柱为带横系梁双立柱桥墩，外侧为半椭圆、内侧为带倒角矩形断面。、立柱高度分别在9.88m到10.706m范围，采用C40砼。箱梁支架高度一般不超过13m。 三、支架的选择 3.1、支架的选择 高架桥梁的支架形式多样，分落地支架和不落地支架，根据本工程的情况，本标段拟采用落地支架作为箱梁的支撑体系。目前建筑市场上的落地支架主要有普通钢管脚