路面抗滑性能检测.ppt

三、方法与步骤 （4）用喷壶的水浇洒测试路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。 （5）再次洒水，测路面摆值。但第1次测定，不记录。 （6）重复（5）的操作测定5次，读记每次摆值，最大值与最小值的差值不得大于3BPN。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值。 （7）在测点位置上测记潮湿路面的温度，精确至1℃。 （8）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3~5m。测定位置以中间测点位置表示。每一处均取3次平均值作为试验结果，精确至1BPN。 （四）抗滑值的温度修正 当路面温度为T时测得的值为FBT ，必须换算成标准温度20℃的摆值FB20 。 FB20 =FBT +ΔF 二、路面横向力系数测定 铺砂法测定的是构造深度，它是一种宏观粗糙度。摆式仪测定的BPN值与集料微观粗糙度有关，又受到橡胶片与路面接触面积的影响。 同种材料铺筑的路面构造深度大的摆值可能反 而小，一般认为它只反映行车速度低时的路面 抗滑性能。 摩擦系数测定车则是一个综合指标，它反映较 高速度下的路面抗滑值。 二、路面横向力系数测定 承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接 触，并与车辆前进方向成20度角，这样当 车辆前进时就在测试轮上产生一个横向滑动摩阻力。横向力由一个压力传感器测得,且与路面是的摩擦系数成比例,横向力与竖向荷载的比值即SFC。为使路面保持一定 水膜厚度的潮湿状态，需在测试轮前方路面上喷洒一定量的水。 第七章 路面抗滑性能检测 第一节 概 述 抗滑性是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。 表面特性包括路表面微观构造和宏观构造。 影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 1、表面特性 微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。 宏观构造是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏观构造由构造深度表征。 微观构造在低速（30~ 50km/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是宏观构造。 2、测试方法 抗滑性能测试方法有： 制动距离法（摩阻系数f） 摆式仪法（摩阻摆值BPN） 偏转轮拖车法 （横向力系数SFC） 手工铺砂法、电动铺砂法（构造深度TD） 激光构造深度仪法（构造深度TD） 3、沥青路面抗滑要求 高速、一级公路的路面应具有良好的抗滑性能，二级及三级公路应根据各路段的具体情况采取必要的技术措施、以提高路面抗滑性能。 公路等级 竣工验收值 横向力系数 SFC 摩阻摆值 BPN 构造深度 TD（mm） 高速一级 ≥54 ≥45 ≥0.55 3、沥青路面抗滑要求 在设计高速、一级公路的沥青表面层时，应选用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值应大于42。 高速、一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季用摩擦系数测定车，以（50土1） km／h的车速测定横向力系数（SFC）； 宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定； 测定值应符合规定的竣工验收值的要求。 4、水泥路面抗滑要求 高速、一级公路，构造深度TD不小于0.7mm且不大于1.1mm； 对于其他公路，构造深度TD不小于0.5mm且不大于1.0mm。 第二节 路面构造深度检测 一、手工铺砂法 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面抗滑性能。 （一）仪具与材料 1、人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 （1）量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。 （2）推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。 （3）刮平尺：可用30cm钢尺代替。 （一）仪具与材料 2、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。 3、量尺；采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。 4、其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。 （二）方法与步骤 1、准备工作 （1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。 （2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。 2、试验步骤 ①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmX30cm。 ②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒