《大型汽轮机设备及系统》09a解析.ppt

《大型汽轮机设备及系统》09 第九、十、十一、十二章 润滑油系统 * 二、润滑油系统 (一)润滑油系统的作用： 为机组轴系的支持轴承、推力轴承及盘车装置提供润滑油。还为发电机氢密封系 统提供高压低压密封油；同时，也为机械超速遮断、手动遮断提供安全油。 （二）润滑油系统的组成和功能： 如图5—17所示，有润滑迪箱、主油泵、交流电动辅助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置，净油系统等。机组正常运行时，由主油泵供润滑油。 主油泵出口压力油首先进入润滑油箱，然后分为两路： a，一路到机械超速保护系统和发电机氢密封系统； b，一路作为注油器的动力油。 由主油泵到机械超速保护系统的一路油，经节流孔板在危机遮断油路中建压。当危机遮断装置动作时，使危机遮断油路瞬间失压。 * * DEH控制器原则性系统图 * 数据采集通道 由传感器、隔离器(光电隔离，隔放大器)和模数(A／D)转换器构成，机组状态参数(如油开关状态、金属温度、转子振动)和被控变量(转速、发电机功率、调节级压力)通过数据采集通道进入主控制器。 DEH控制器 完成输入信号的处理和控制计算(数字系统)，并产生输出信号送至电液转换器及执行机构去完成相应的功能。 控制器的硬件 由DCS系统的过程控制单元(DPU)组成．它的内部装有多功能控制器(N×2个，带冗余功能)，可以完成汽轮机控制的特定功能(如：OA，ATC， OPC)，过程控制单元(DPU)挂在高速公路上，并能与系统中(DCS)其他的站进行数据通信，以实现信号共享。 过程控制单元的输入／输出功能 由安装在模件柜中I/O模件来完成。 伺服卡 以实现阀位控制，伺服卡可以接受手动和自动两种信号，使阀门位置达到所要求的开度。 * 引进型300MW机组的阀门 高压主汽门（2个），卧式布置， 高压调节阀（6个），立式布置， 中压主汽阀（2个）， 中压调节阀（2个）。 （1）正常运行时，DEH通过高压调门（GV）来控制汽轮机的功率。 （2）在机组启动阶段，分两种情况． 1）旁路系统切除(Bypass off)时，DEH先后通过高压主汽门（TV）和高压调节阀（GV）来控制机组，按要求的方式进行启动，升速直到并网； 2）旁路系统投运(Bypass on)时，由中压调节阀来控制机组升速，到达IV—TV切换速度(2630rpm)时进行IV—TV切换，切到TV控制后．还要进行TV—GV切换，最后由GV控制机组并网带负荷。后一种情况，由于目前机组本身条件不太成熟，一般采用前一种启动方式。 * 当电网甩部分负荷时，DEH系统通过快速关闭中压调节阀来保护机组； 而电气主开关跳闸时，DEH系统将通过高、中压调节阀门来控制汽轮机转速，防止机组超速。 反馈信号 为了实现上述功能，DEH系统必须获得机组运行的有关信息（汽轮机转速信号、发电机输出功率信号和代表机组负荷的汽轮机调节级压力信号），这3个信号是作为转速和负荷控制的反馈信号。此外，还有主汽压力、温度、再热器压力、励磁机开关状态等反映机组运行状态的信息，以作为集中监视、校正计算的依据。 * 主汽门和调节门的液动执行机构 由高压油系统来驱动，高压抗燃油具有良好的润滑、稳定液态和抗燃性能。正常情况下，液压系统根据DEH系统的控制信号去控制主汽门或调节阀门开度，电液转换器将以DEH系统来的电气控制信号转换成油压信号至油动机执行机构，油动机活塞在油压的作用下运动，带动阀门上下运行，改变阀门的开度，达到控制机组负荷/转换的目的。 高压抗燃油（EH 油）系统 一方面为机组各阀门油动机提供压力油；同时又通过节流孔进入自动 跳闸母管，在AST(自动紧急停机)电磁闽和隔膜阀关闭的情况下，建立自动跳闸母管油压．一旦机组故障引起电磁阀和隔膜阀开启时，泄掉自动跳闸母管压力油，使油动机活塞上 下差压相等，阀门在弹簧力作用下迅速关闭．使机组停机。 * 隔膜阀的开关 受机械超速和手动跳闸母管油压控制，该油压是由润滑油通过节流后建立的，自动停机回路上还装有电磁阀，它接受电气跳闸信号。 引起电磁阀跳闸的信号有：凝汽器真空低，轴承油压低．推力轴承磨损，高压抗燃油压力低，汽轮机转速超过110％等，其中任一情况出现均可使汽轮机停机。 操作员接口 包括两台CRT、触模式操作面板和手操面板。DEH控制系统通过操作员接口实现人机联系，操作人员可通过操作面板选择机组运行方式、控制方式和阀门试验方式，将机组的控制命令(目标转速、负荷、变化率) 送到DEH控制器。DEH控制器一方面对外部命令和机组状态变量进行处理，送CRT显示器，将命令执行情况及目前机组状态告诉操作